比大板还危险 变态集装箱泛滥该怪谁？

运行现状 安全隐患

日前我们在走访某物流园时发现，园区内停靠了很多的变态集装箱运输车，基本所有的箱体都存在或前或后的超长情况。针对这一情况我们也现场采访了一位变态集装箱运输车的司机，来听听他对这一车型目前的运行情况怎么说。

这位司机告诉我们，像这种非标准集装箱运输车，他们统称为变态箱子，目前拉这种箱子的大部分都是物流车队或者运输企业，还有部分少量的散户。他的车也是归属于某物流公司，这种变态箱子是由公司负责统一订购的。

在今年新实施的GB1589—2016中，规定运输2.896米高标准集装箱的牵引车，鞍座高度不能超多1.11米，才能保证4米的车货高度。司机告诉我们，他们公司用来拉变态箱子牵引车的鞍座高度为1.3米，挂上挂车为1.5米，箱子高2.9米，总高度达到了4.4米，车货高度明显是超的。

另外，他们的箱子也是向后超长的，集装箱骨架长度为标准的15米，箱体超出骨架1.8米。据司机介绍他们这箱子还属于超的不多，很多变态箱子都超出骨架4-5米。

物流公司之所以定制这种超长的变态箱子，其实也是执法不严，市场恶性竞争的结果。客户当然希望箱子越大越好，可以装更多的货物，所以目前来说标准的集装箱竞争力不行，大部分的物流公司都选择变态箱子，来提升自身的业务量。

司机告诉我们，拉这种变态箱子最需要注意的就是检车，由于箱体超限是无法直接通过车检的，所以很多物流公司在检车时采取用吊车将箱子吊下去，拉着符合标准的骨架去，所以上路例行检查只是按照超限处理。

标准集装箱为53尺，也就是108方的容积，他们这种超长1.8米，可以多出来40方的容积，直接体现在利润上就是几千块钱，和上路的罚款相比就小巫见大巫了。目前国内大多数地区对变态集装箱运输车的处理措施是，在不超载的情况下罚款200元，但某些地区检查是比较严的，司机基本都是绕行。

受访的这位司机说，虽然他在公司开这种变态箱子运输车，但是作为一个司机，从安全的角度考虑，他非常希望这种车型能够得到治理。因为在行驶过程中，一旦发生意外出现追尾的情况，无论大车小车，在面对超长集装箱的时候都无异于以卵击石。

因为这种变态箱子大多数在车尾都没有设置仿钻装置，如果乘用车追尾，因为底盘较低，速度过快会直接钻入集装箱下面，面对如此巨大的冲击，再结实的车都无济于事。司机说，如果是卡车追尾变态集装箱，虽然目前很多车辆都设计了驾驶室后移功能，但是由于追尾的惯性，驾驶室可后移的空间有限，卡车的底盘依然会钻入前车集装箱下面，卡车也一样是车毁人亡。

编后语：

对于这种车型的存在，究竟是否会对物价造成影响，作为媒体我们不敢妄言，不过从相关的治理政策来看，目前变态集装箱运输车与17米5大板一样都处于过度时期，只对超载进行严查，外廓尺寸暂不处理，但未来肯定会制定相关的治理措施。从与司机对话中也可以发现，这种车型在行驶时还是比较危险的，希望其它车辆在遇见时要注意躲避，车辆本身能够设置一些警示装置，提醒后车注意安全。

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