下月1日起新光大桥限货 货车叫苦不迭

岁月苍白了容颜

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

●  征求意见五个月终下货车限行令

    下个月1日起，每天的上下班高峰期时分，广州新光快速厦滘立交以北的路段都将限制外市籍小型货车和本市籍大货车行驶。有关部门称，此举将改善新光快速路通过时速。消息公布后，长期在新光快速上行驶的私家车主纷纷拍手称快。

●  现状

    瓶颈之源为货车“押道”

    自2010年10月31日，新光快速取消每次5元的通行费后，车流量随之大幅上升。根据广州市交通部门的监控数据显示，周一至周五正常上班日，每天上午8时至10时、下午5时至8时，新光快速的新光大桥和三枝江大桥，均已成为瓶颈。而造成交通拥堵的主要原因之一，就是货车“押道”。

    记者昨日上午9时左右驾车经过新光快速时，刚出番禺新光隧道不久就碰到了堵车，车龙绵延两公里。但令人奇怪的是，大桥桥面并无任何交通事故，也没有车辆故障。低速行驶10分钟后，记者来到三枝江大桥南侧，发现此处才是堵车的源泉所在，几辆货车“押道”而行，后面的小车只好慢慢地跟着。

    记者在此处亲眼见到，上桥后大约100米处，两辆大型货车一前一后相隔不到两米，均以不到40公里低速行驶，单向三车道只剩下最左侧的车道供小车超车。但不凑巧的是，左侧车道往前不到50米，又有一辆小型货车在艰难爬坡。于是，三辆货车“霸占”了整个三枝江大桥南侧上桥位，逼迫后面成群的小车均以不到40公里时速跟车。

●  背景

    限货征求意见五个月

    其实，早在今年6月1日，广州市交警部门便推出新光快速限行货车方案，面向社会公开征求意见。方案内容与日前广州市交通部门正式公布的方案没有任何区别。

    新光快速限行货车规定全文为：

    每天7时至9时及17时至20时，禁止一切货车通行新光快速路厦滘立交(迎宾大道入口)以北路段。

    每天9时至17时及20时至22时，禁止核定载质量5吨以上(含5吨)的本市籍货车和核定载质量0.6吨以上(含0.6吨)的外市籍货车通行新光快速路厦滘立交(迎宾大道入口)以北路段。

    有关人士透露，限行货车方案在征求意见时，得到了大多数私家车主的赞成。其中还有不少车主，建议新光快速应全天候禁行任何货车。考虑到新光快速是广州市三条南北走向主干道之一，在高峰时段，新光大桥和洛溪大桥两座免费桥，承担了全市南北过江交通流量的62%，一旦全天候禁行货车，将使得货车只能通行番禺大桥收费路段，加重成本，故而没有采纳。

●  反响

    小车欢呼 货车叫苦不迭

    “真是太好了！”新光快速限货消息一出，不少家住番禺的私家车主顿时欢呼雀跃。网友“朱晓峰_言无不尽”使用其个人微博，连续三次向广州交警官方微博建议新光快速限行货车：“现在新光快速都变成新光龟速了，货车事故，占道慢行，强烈建议上下班时间全线限行货车。”

    然而，此次受限的主角——货车司机们，却开始叫苦不迭。据悉，截至目前，广州市货车限行范围已经扩大到了整个环城高速以内，白天禁止一切外市籍大货车进入；而内环路及其放射线早已全天候禁止1.5吨及以上货车行驶。装卸地点位于市中区的大型货车，只能在夜间作业。广州市义阳运输有限公司的司机老王告诉记者，由于自己的5吨货车是湖南牌照，受到诸多限制，而装卸货地点相隔遥远，且运送时间固定在早晚不变。如果新光快速不能在上下班高峰期行驶，老王只能撒手不干：因为实在没路可走了。

    交管专家表示，限货措施越来越多，就会导致大量货车夜间在市区穿梭，冲灯、超载和超速行为可能会有所上升，交警部门应加大夜间巡逻力度，避免发生重特大事故。

    备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表卡车之家观点。