货车油耗测定方法欠妥 各厂商进京质疑

    【卡车之家 原创】从3月1日起，根据国家交通部颁发的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，达不到油耗限值的车辆将不能够办理《道路运输证》，这意味着以运输为主要目的的货车，将成为一台废铁。

    但是记者最近得到消息，这一办法的执行却遇到了困难，各大卡车厂商对这个办法的测试方法提出了异议，奔赴北京共同商讨解决方法。

    记者采访了卡车行业的专家齐兵先生，齐兵先生告诉我们，交通部主导的这个办法，本意是好的，是为了节约能源，保护环境，但是测试方法采用的是一刀切的定速油耗测试方法，对卡车来说是不够科学的。

    简而言之，卡车因为用途不同，各种不同的卡车拥有不同的减速比，也就有不同的经济时速，发动机处在最合适的转速时，才能达到多出力少喝油的状态。如果按定速测试方法，有的车型就会运行在过高转速，从而耗油量大增。

    举个具体的例子，矿区用的自卸卡车，通常后桥减速比达到6以上，经济时速在50公里左右，油耗也在合理的位置，如果把这种车拉到80KM/h，油耗就会非常高，超过规定的限制。

    记者联系了国内某知名品牌的技术负责人，对方表示的确在和交通部进行沟通，不过结果还没有定下来。

    卡车之家会继续关注报道相关消息，相信这件事情一定会有完美的解决方案。