工信部再发意见 加强汽车产品质量建设

未来可期

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    继丰田因产品质量问题引发“召回门”之后，今年的“3·15”晚会再次将载货车后防护栏的安全问题暴露在聚光灯下。加强汽车产品质量建设，提高汽车产品质量信誉已成为当务之急。

    3月14日，工信部印发《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》（简称《意见》）。《意见》指出，我国在成为世界汽车生产和消费大国的同时，汽车产业依然存在核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平亟待提高等问题，一些企业存在重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量管理等现象。在汽车产业快速发展的过程中，尤其要更加重视产品质量保障体系建设和人才队伍建设。

    工信部相关人士表示，《意见》旨在从汽车生产企业、管理部门、社会舆论3个方面来加强汽车产品质量建设。

    《意见》对汽车生产企业提出了8点要求。包括建立汽车产品质量责任制，将其纳入考核体系；积极学习借鉴国际先进质量管理体系建设经验，不断完善产品质量管理体系。在汽车行业全面推行建立GB/T19000质量管理体系，汽车整车生产企业在2010年底前全部贯标，进而对配套件生产企业提出贯标的要求，不断提高产品合格率和出厂产品的可靠性。同时，要加大技术升级和新技术研发力度，以及加强汽车产品售后服务和质量管理人才队伍建设。

    作为汽车行业管理部门，工信部将严格汽车生产企业和产品准入，加强《车辆生产企业及产品公告》管理。第三方质量检测机构要加强汽车产品强制性标准检测能力建设和质量事故鉴定能力建设，不断完善产品质量评价方法和评价体系。

    值得注意的是，在生产一致性上，《意见》提出要积极创造条件开展监督管理。作为汽车生产环节中的老问题，如何“创造性”地实现生产一致性的监管值得期待。据媒体报道，工信部正在对汽车领域生产一致性做深度的调查，并已经形成初步的方案，将选择合适的时间实施。同时，工信部呼吁，加强汽车行业自律和社会舆论监督。