标准规范化 商用车公告技术要求有变化

未来可期

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2010年初，不少企业陆续接到一份工信部下发的名为《关于调整〈车辆生产企业及产品公告〉技术要求有关事项的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，自2010年7月1日起，申报公告的汽车新产品，应符合《汽车产品强制性标准检验项目及依据标准》（以下简称《标准》）的要求；申报产品扩展和产品变更的，扩展和变更涉及的检验项目也应符合《标准》的要求。

    工信部指定的中介机构（以下简称中介机构）应按照《汽车产品同一型号判定技术条件》和《汽车产品同一型式判定技术条件》的要求，严格进行检验方案和产品的技术审查，并按照要求向工信部指定的检测机构（以下简称检测机构）下达检验方案。

    商用汽车新闻记者了解到，此次通知带来的最大变化：第一，在于统一了同一型号判定技术条件和同一型式判定技术条件；第二，在于申报公告时，所要进行的强制性检验项目有所增加，标准有所变化。

    “工信部近日将对这方面的内容进行宣贯，并召开学习会。”某企业相关负责人告诉记者。

●  判定条件获统一

    “这次调整主要是对企业之前对公告管理感到困扰的地方进行了优化。以前，在申报公告时，企业、专家对同一型号、同一型式判定技术条件的意见和理解不是很统一，这次把它进行了明确。”江淮汽车市场部相关负责人解释道：“就内容来看，两者的判定原则跟以前相比没有什么改动，最重要的变化是加强了这方面的管理。以前有这样的情况，以同一型式判定原则为例，即使实验内容与判定原则不太相符，但有些专家认为可以视同，也就获得了认可；反过来说，如果实验内容跟判定原则相符合，但是专家不认可，也有被驳回进行修改的情况，因此很容易出现意见不统一。《通知》因此要求严格按照判定原则进行检测。”

    记者看到，在《汽车产品同一型式判定技术条件》中，分为了5方面的内容：目的、适用范围、定义、同一型式判定原则、汽车产品同一型式判定条件。

    中机车辆技术服务中心（以下简称中机中心）技术部相关人士向记者证实了这一说法，并补充道：“本次调整，型式、型号判定条件的变化不大。之所以进行调整，是因为有新增的标准，有10几项标准发生了变更（比如有的标准年代号变化了，或者标准内容有所变化、增加了新标准），要把这些变化了的标准加入到判定条件当中，判定条件也就随之发生了变化。”
部分标准有变更

●  《标准》本身有哪些调整呢？

    陕西重汽公告相关负责人告诉记者：“《标准》主要是增加了三方面的内容，即发动机净功率、反光标识及其安装、粘贴要求以及灯具。特别是在灯具方面，有的灯具配套厂没有做过相应的检测，就需要去做检测，并出具符合新标准的检测报告。”

    “随着排放法规的升级，《标准》当中一些项目依据的标准也发生了变化，比如《标准》第一条提到的轻型汽车排放污染物，以前要求达到国Ⅱ、国Ⅲ标准，而现在就不再有国Ⅱ的参照标准了。”江淮市场部负责人介绍道：“此次新增了发动机净功率，因为3C认证对此有要求，而在以前没有这项内容。这个对企业的影响并不大，每台发动机都有净功率，只是是多做一份报告的问题。以前，排放报告也有净功率一栏，只是没有把净功率单独列出来形成报告，现在就是把净功率单独列出来做一个报告。”

    中机中心方面表示，除了《标准》内容当中部分项目的参照依据发生变化外，一些项目的名称也有所改变。“比如以前有一个检测项目为‘电喇叭性能’，现在改为‘机动车喇叭性能’，这是因为车辆上还有很多气喇叭也是要进行检测的，如果还用‘电喇叭’这个名称就不太合适了。另外，对门锁的检测也进行了拆分，其静载荷由门锁厂来做，而动载荷测试时离不开车门和锁止机构，因此动载荷的检测由整车厂来做。门铰链也是这种情况，不是由一个厂家来做。总的来说，主要就是为了实验上的方便，把它们拆分为不同的项目。如果把这些项目都放在一起，那么报告难以处理。”

●  企业要提前准备

    “从管理上来看，增加了检测项目，因为有些新标准出来了还没有实施，有些标准变更了，这都导致检测项目发生变化。对此我们已经向企业征求过意见，也进行了讨论，现在提前通知厂家，就是提醒车企和相关部门要开始做准备。按照新要求，企业要在设计开发产品时进行相应考虑；检测机构如果设备不全，要添置一些设备；中介机构要准备备案的参数、格式、网站调整、企业培训等方面的工作。”中机中心相关负责人表示。

    对于此次的调整，厂家也表示理解：“之所以进行调整，是为了适应现在的需求才做的调整。目前，各企业基本上都能符合标准要求，基本上没有不达标的。而且以前的标准均为国标，在企业里使用多年了，已经转化为企业标准，因此就整体而言，此次调整对我们的影响不大。”