为减少货车冲桥过江 武汉汽渡通宵运营

敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    江城汽渡将改变26年来的“作息时间”——本月30日起，武昌铁机路至汉口滨江苑汽渡航线将开始试行24小时全天候运营。交通专家认为，汽渡实行夜航后，夜晚冲桥过江的货车有望减少，有关部门应同时加大管理力度。

滨江苑汽渡码头的通道已拓宽

●  30日晚开始滨江苑航线实行夜航

    昨日，记者从武汉市汽车轮渡管理所获悉，从11月30日起，滨江苑至铁机路航线将试行夜航，即货车夜间也可通过汽渡过江。

    武汉目前有两条汽渡航线，一条为鲇鱼套至汉阳锅厂航线，另一条为滨江苑至铁机路航线。目前，两条航线执行的“作息时间”是，早上7时开班，晚上8时收班。

    昨日，记者在汽渡滨江苑码头看到，五个太阳灯立于坡道两边，两边通道路灯齐全，且通道已经由原来的9米拓宽至15米。此外，所有涉及票价及渡船码头安全的提示性标志已更换为夜光标志。工作人员表示，夜间码头管理人员及水手将统一配备夜光背心、夜光棒上岗。

●  间隔40分钟至1个小时

    根据汽渡所的安排，汽渡夜航从20时至24时每40分钟一趟，24时至次日7时每小时一趟。已购买本年度年票的本籍货车，免费过渡；已购买城市路桥次票的外籍机动车辆过渡时，仍需购票过渡；其它车辆一律购票过渡；行人、非机动车辆严禁过渡。

    另外，载有易燃、易爆、有毒、有害、危险物品的货车严禁过渡；车况不良的车辆禁止过渡；核载超过80吨以上（含80吨）的货车将不与其他车辆混合过渡，而是经由工作人员安排，实行专船专运。

    汽渡所工作人员表示，夜航渡运原则基本上以“车多按辆，车少按时间”为准。即如果夜晚过渡的车辆较多，就会增加发班次数。

    汽渡目前在滨江苑至铁机路航线先试行夜航，待观察一段时间夜航效果后，其它航线也将逐步实行夜航。

    另外，汽渡还将开通沌口至青菱乡西湾的新航线。

●  冲桥货车有望减少

    1983年，武汉市首条汽渡航线三阳路至月亮湾航线开通。当时，武汉过江仅靠长江大桥，随着过江车辆增多，汽渡“挺身而出”。

    目前，随着过江车辆的剧增，开通汽渡夜航线的呼声也越来越大。因长江大桥和长江二桥对于货车通行有限制，不少货车夜晚冲桥过江。特别是今年7月份白沙洲大桥封闭施工以来，重型货车夜间冲行长江大桥、长江二桥的事件更为突出。

    根据交管部门的统计，今年7月份以来，民警现场处罚夜间冲行长江大桥的货车就多达4000多辆。而根据夜班的士司机总结的货车冲桥规律，冲行长江二桥的货车夜间10时以后开始增多，夜间12时到次日1时最疯狂。

    目前，长江大桥全天禁止货车通行，而长江二桥则规定深夜11时至次日凌晨6时，仅允许2吨（含）以下轻型货车通行；其他时段，严格禁止货车通行（部分车辆拿有“绿色通行证”可通行）。而绕行军山大桥路途遥远、成本高，这使得不少货车车主干脆铤而走险冲桥过江。

●  专家呼吁引导货车走汽渡

    汽渡开通夜航线后，可否根本解决货车冲桥的问题？对此，不少接受采访的人士称，冲桥货车会减少，但是能否从根本上解决不好说。

    一人士称，有的冲桥货车抱有侥幸心理，有的甚至就把罚款算进了成本。如果汽渡开通夜航线后，这些货车车主会算一下账，到底是冲桥还是走汽渡“合算”。

    武汉市交通专家胡润州认为，汽渡夜航线开通后，管理一定要跟上去，加大处罚力度。他认为，目前政府不光是堵冲桥货车，而且开通夜航线来疏导货车过江，有关部门应该加大宣传力度，加强监管，引导货车夜晚走汽渡，减少对桥梁的伤害。另外，现在对于冲桥的处罚力度不够大，也使得部分货车车主冒险冲桥。对于夜航汽渡，有车子走才能让其发挥到作用，而且良性发展。