解放轻卡梦想合伙人 在拼搏中实现自我

曾几何时，轻卡是城配城郊中短途运输的主力军，但是伴随着运输结构升级，车多货少态势加剧，为了多赚钱，很多轻卡车主的运距也在不断拉长。长途运输可能相比短途有更高的收益，但是也将他们的运输生活变得更加孤独和辛苦。

长途轻卡运输，动辄几千公里，狭小的驾驶室成为所有生活工作的空间，漫漫长路充满未知和风险，但他们一直在砥砺前行。

●  邬岩：单枪匹马闯世界

单枪匹马，每天行驶平均1000公里，两年运输总里程达到29万公里，上一台车曾创下“一年行驶24万公里”记录，这些都是卡友邬岩在过去几年创下的战绩。

>>拼命是人生信条

年行驶24万公里，对于很多中重卡司机而言，都是需要非常努力才能达成的目标，轻卡车更是如此。“拼命三郎”是周围人对邬岩的评价，其实在货运行业邬岩并不算是老司机，但入行短短几年，无论是里程数还是货主资源，他都收获颇丰。

跑长途运输，用运距来拼收入，为别人的货负责，也对自己负责，困了就休息，实在顶不住的时候回家休息几天再接着干。

“虽然陪伴是最长情的告白，但没有好的生活都是徒劳的，两个孩子都还小，父母也比较健康，趁着年轻多跑跑，等到需要我的时候，我要能站起来”。

>>选择和解放轻卡并肩

2020年，他购买了一辆虎V高栏车入行，邬岩没有固定路线，主要接熟悉老客户的运单，也会从平台上接单，跑云贵川路线居多，单枪匹马闯荡运输江湖中，解放轻卡也成为他最好的伙伴。

“我上一台解放虎V一年24万公里一次都没有出现问题，而且跑各种路况都可以完全拿下，所以我第二台车想都没想，就还是选解放。现在这台领途颜值高，当时我第一眼就相中了这个外观，而且舒适性高，车也很耐用，两台车没有真正出现过问题，我这个人是拼命三郎，把车也算是用到极致了”一年跑了24万公里没有出现任何问题，这是解放轻卡给他的底气。

在2021年12月，邬岩在换车时依然义无反顾地选择了解放领途轻卡，如今邬岩主要跑冷藏运输，以冻品和绿通货物为主，同样是跑云贵川，多坡路，因此对于车辆的动力性要求很高，而解放轻卡从未让他失望。

>>运输就是一场修行

长途运输，更多的是孤单和枯燥，在邬岩看来，与其说这是一项工作，是自己谋生的方式，更像是一场修行。

而参加解放轻卡梦想合伙人里程大赛，就是自己几年修行结果的证明，正所谓三百六十行，行行出状元，在参加比赛的过程中，可以和更多在路上的卡友们同台竞技，一起奋力前行。

“每次在路上想偷懒的时候，一想到其他参赛选手还在努力，就又有动力了，参赛自然是奔着奖金去的，如果能拿奖也是脸上有光，也可以证明自己”，梦想合伙人里程大赛，让他不被看见的努力也有了不同的意义。