解放轻卡梦想合伙人 在拼搏中实现自我

曾几何时，轻卡是城配城郊中短途运输的主力军，但是伴随着运输结构升级，车多货少态势加剧，为了多赚钱，很多轻卡车主的运距也在不断拉长。长途运输可能相比短途有更高的收益，但是也将他们的运输生活变得更加孤独和辛苦。

长途轻卡运输，动辄几千公里，狭小的驾驶室成为所有生活工作的空间，漫漫长路充满未知和风险，但他们一直在砥砺前行。

●  邬岩：单枪匹马闯世界

单枪匹马，每天行驶平均1000公里，两年运输总里程达到29万公里，上一台车曾创下“一年行驶24万公里”记录，这些都是卡友邬岩在过去几年创下的战绩。

>>拼命是人生信条

年行驶24万公里，对于很多中重卡司机而言，都是需要非常努力才能达成的目标，轻卡车更是如此。“拼命三郎”是周围人对邬岩的评价，其实在货运行业邬岩并不算是老司机，但入行短短几年，无论是里程数还是货主资源，他都收获颇丰。

跑长途运输，用运距来拼收入，为别人的货负责，也对自己负责，困了就休息，实在顶不住的时候回家休息几天再接着干。

“虽然陪伴是最长情的告白，但没有好的生活都是徒劳的，两个孩子都还小，父母也比较健康，趁着年轻多跑跑，等到需要我的时候，我要能站起来”。

>>选择和解放轻卡并肩

2020年，他购买了一辆虎V高栏车入行，邬岩没有固定路线，主要接熟悉老客户的运单，也会从平台上接单，跑云贵川路线居多，单枪匹马闯荡运输江湖中，解放轻卡也成为他最好的伙伴。

“我上一台解放虎V一年24万公里一次都没有出现问题，而且跑各种路况都可以完全拿下，所以我第二台车想都没想，就还是选解放。现在这台领途颜值高，当时我第一眼就相中了这个外观，而且舒适性高，车也很耐用，两台车没有真正出现过问题，我这个人是拼命三郎，把车也算是用到极致了”一年跑了24万公里没有出现任何问题，这是解放轻卡给他的底气。

在2021年12月，邬岩在换车时依然义无反顾地选择了解放领途轻卡，如今邬岩主要跑冷藏运输，以冻品和绿通货物为主，同样是跑云贵川，多坡路，因此对于车辆的动力性要求很高，而解放轻卡从未让他失望。

>>运输就是一场修行

长途运输，更多的是孤单和枯燥，在邬岩看来，与其说这是一项工作，是自己谋生的方式，更像是一场修行。

而参加解放轻卡梦想合伙人里程大赛，就是自己几年修行结果的证明，正所谓三百六十行，行行出状元，在参加比赛的过程中，可以和更多在路上的卡友们同台竞技，一起奋力前行。

“每次在路上想偷懒的时候，一想到其他参赛选手还在努力，就又有动力了，参赛自然是奔着奖金去的，如果能拿奖也是脸上有光，也可以证明自己”，梦想合伙人里程大赛，让他不被看见的努力也有了不同的意义。

●  李玉红：年过半百不服输

在中原大地上，还有很多像邬岩这样的解放轻卡梦想合伙人，李玉红就是其中一位，年过半百的她，也是一位不服输的卡车人。李玉红从事多年活羊贩卖生意，也正是因此从湖北老家移居至河南洛阳。

>>只要车轮转起来就有得赚

“草原肥羊冬至到，汤鲜肉香食客笑”，每到冬天，就是羊肉需求的高峰期，也是李玉红生意的旺季，将河南洛阳的活羊贩卖至两广地带，从中赚取差价，往返一趟3500公里，平均三天往返一趟，一个月差不多十趟左右。

“运距越来越长，之前在外面找司机，我们只赚差价，但是现在信息流通快，买入卖出的差价越来越小，雇车没有利润，有时候货量大时找不到车也耽误事，所以我们就自己买车赚个辛苦钱”，运距拉长，货量大，意味着人要连轴转，上午回洛阳，下午装好货再出发成为常态。

如今，李玉红雇了一个司机，自己则和丈夫轮流搭班和司机一起跑，丈夫体贴自己，能扛住的时候都自己跑，实在扛不住的时候才让李玉红替班，虽然很辛苦，但是只要车轮转起来，就有得赚。

>>选择解放源于信赖

“拉活物，一定不能坏在路上，要不然车坏了羊死了，还得赔钱，一趟就赚个两三千，赔上万元就太难受了”，因此，李玉红对于车辆最大的要求就是可靠性得强，不能坏在路上，因此她还是选择了“老牌子”解放。

河南到两广地带，有山区也有高速，尤其是装羊时，大多要去山上养殖场去装，而解放领途160马力搭配8档箱，轻松爬坡，而最打动李玉红的就是其暖心及时的服务。

“有时候车辆有点小问题，打电话给解放服务站，立马就到现场解决了，从来没有耽误事”，如果说初次选购解放轻卡是出于对国民品牌的信赖，第二次订购就是对解放轻卡在实际运营中优秀表现的认可。

>>为未知的未来再拼一把

如今，李玉红的儿子和女儿都已经成家，不需要太多经济上的支持，而且李玉红和丈夫的精力大不如年轻时，但他们依然选择奔波在路上：“我们老两口就是赚个退休费，再拼几年，赚多赚少给自己多存点，以后也可以给小孩减轻压力。”

“给自己的退休金加一笔”，这是李玉红参加解放梦想合伙人里程大赛的初衷，“再拼一把”对于这个奋斗了半辈子的女人来说，听起来很简单，但实际上是在和年龄、和精力、和运价在做着无声的斗争，即使艰难，但她从未想过后退。

●  编者语：

根据相关数据，截止2021年末，有1517.6万货车司机，奔波在我国528.07万公里的公路网上，为各行各业的正常运转而日夜奔袭。货运的流转靠的就是像李玉红邬岩这样的微小齿轮的接力而完成的。而解放轻卡，是他们运输路上共同的选择。

解放轻卡，是他们共同作战的伙伴，也从未让他们失望，在当下的运输市场中，也成为他们和市场行情抗衡的武器。运输行业是高风险行业，也有很多不被外人理解的瞬间，而解放梦想合伙人计划就像是一个避风港，把卡车人的力量聚集在一起，守望相助。

而梦想合伙人里程大赛，与其说是比赛，更像是一个展示自我的比赛，让他们不被看见的努力也有了不同的意义。“我的故事不长，也不难讲，唯奋斗而已”这是邬岩对自己的总结，也是诸多奔波在货运路上卡车人的缩影。

追风赶月莫停留，平芜尽处是春山，李玉红、邬岩，他们都是平凡的卡车人，不管远方的道路有多么艰难，他们始终怀揣着简单的心愿，从未停下脚步，因为他们坚信付出终有回报，也正是无数的他们支撑起来中国公路物流运输，在车轮滚滚向前中，实现属于自己生命的意义。