卡车进气系统有讲究！滤芯到底多久换？

【卡车之家 原创】内燃机作为乘用车、商用车的心脏，其诞生的时间早已超过一个世纪，而目前行业中常用的汽油机、柴油机、天然气发动机 有95%都是采用四冲程结构设计，其大致原理是为进气，压缩、点燃、排放，这是发动机产生动力的关键环节。

所以我们可以发现，近年来主机厂为了优化发动机的动力输出，针对以上四个环节不断优化发动机内部结构，比如更高的缸内压缩比、碗型活塞、延时点火、偏置曲轴等技术。同时作为优化缸内效率的重要一环，进气系统的工作效率会影响到发动机的燃油利用率以及缸内环境，和车辆动力输出有直接的关系，那么对于进气系统，各位卡友了解多少呢？

大多数国产车型将其设计在驾驶室后方 高度各有不同

卡车的进气系统相较于乘用车而言，整体结构比较相似，其中包括空气透气管、空气流量计、透气管、进气管支架以及软垫、空气滤清器以及安装支架等。这里面较为重要的零部件分为进气管、空气流量计、空气滤芯、空滤器出气管路、闭式呼吸器连接软管以及软管卡扣等。

斯堪尼亚牵引车型的进气系统一般安放于前面罩内低位处

国内平头重卡上的进气系统一般是从驾驶室下方的发动机舱延伸出来，然后将进气口放置在驾驶室周围位置，常见的位置有驾驶室后方、驾驶室顶部。而部分车型还会将进气口设计在驾驶室前面罩区域，比如我们非常熟悉的斯堪尼亚全系车型，均是采用这一设计。

一般来说，卡车进气系统是每个厂家对于自家车辆在不断的行驶、标定中研发改进而来，重要指标包括流阻、耐热能力、耐寒能力、耐久能力、耐震性等等因素。所以不要看卡车进气只是一根又黑又粗的管子，但是其中埋藏了各个厂家工程师的心血和大量计算公式。

言归正传，既然每个厂家的设计思路不同，但是在实际工况下哪种设计最符合我们卡友的实际用车需求呢？这里我们就需要对不同位置的进气系统和设计理念进行逐一分析，毕竟工况不同可能在进气系统使用的过程中，也会对动力带来不同程度的影响。

从空气质量的角度出发，灰尘以及颗粒物会根据环境的变化停留在不同的水平高度，比如矿区、砂石厂中大颗粒、大量的灰尘一般都长期悬浮在距离地面1-3米左右的范围内，而大量的浮尘、悬浮颗粒物往往集中在距离地面12米及以上的区域，假设车辆的进气系统越靠近这两个范畴，那么所吸入的灰尘、颗粒物的总量也会更多一些。

虽然有空气滤芯或者特殊设计能让进气道对灰尘、颗粒物进行阻拦，但是这种环境下，处在空气质量更好的进气道显然更换空气滤芯和清理进气管的频率就更低。所以这就解释了为何现如今很多国产厂商选择将发动机进气道布局在驾驶室后方，以避免直面气流进而吸入更多灰尘以及颗粒物。