三轴可变两轴！ 带提升桥的17.5米大板

不过假如我们看回实拍车型，会发现这辆车似乎不仅是“神奇”，而且有些奇怪。经过和该车车主确认，这是一台长度为17500mm、宽度超过3000mm的平板运输车，车后牌照附近粘贴的“超”字样也能从侧面印证这一点。

但是奇怪之处在于这台挂车太新了，我们卡友都知道在2007年，相关部门已经陆续取消了17.5米大板车的公告，不允许其生产销售，并且要求其不能普货运输工况。这也就意味着市面上如果还有大板车，那么不论是车龄还是车况，都应该进入“老年”状态了，而实拍车型如此之新，不免让人怀疑。

所以这台挂车我们判定其有套牌车的“嫌疑”，其次大板运输车目前并不能参加普货运输，只能用于运输不可拆卸的机电设备，但是据了解，这台车主要用于运输纸箱、散杂以及轻泡货品，所以在应用领域上也并不符合大板车的运输规定，这样的大板车拉普货现象在行业中确实屡见不鲜，脱离了车型的设计初衷。

图中这类挂车确实也算奇葩车型，从卡友的运输货品不难看出，图中挂车并不太适合于运输机电设备、重型设备等物品，更加适合于纸箱、轻泡一类的货品。

而另一大让人感觉异常的区域是这台车的提升桥设计，如果是合规产品为何会在提升桥两侧安装两片酷似“储物箱”的挡板，让人在乍看之下以为这是一台两轴挂车。假设作为一款正常产品，为何三轴提升桥仅安装两条轮胎，而不配备齐全呢？这样设计的目的是什么呢？懂行的卡友可以在评论区聊聊。

经过挂车厂家的工作人员介绍，虽然目前国内早已开放提升桥挂车的公告，但是由于公告数量繁杂并且部分厂家“脑洞”较大，很难从外观上判定这台车型是否符合国家准入标准。由于我们并未找到这款挂车的公告，所以整车的合规性我们无法进一步确认，不过从上面各项证据不难看出，这台车型在规格上、设计上确实存在着不少的“嫌疑”，或许有着万金油之称的仓栅车型见了也得自愧不如。

●  编后语

足以可见，带有提升桥的挂车能够应付大多数普通挂车所从事的工况，相比之下前者不仅能够有效降低油耗，同时还能有效保障卡友的实际收益，可以说带有提升桥的挂车自诞生以来，就让众多国家的卡友给与好评，在运输领域中的实用性也肉眼可见。

但是这一切都需要在合规的前提下，据了解，有不少卡友反应现如今在短视频平台、市场之中仍然可以找到购买到全新并且带有手续的17.5米大板挂车，而我们此次实拍带有提升桥的17.5大板车好比“如虎添翼”，不仅能杀死运价还能卷死同行，不得不佩服挂车企业和卡友的“双重智慧”，但是这样搞，运价真的能好起来吗？（文/杨昊 图/杨昊）