【卡车之家 原创】相信熟悉货运行业的卡友都知道，运输危化品的费用通常要比普货高不少，究其原因还是在于对车辆配置、驾驶员技术以及安全、资质等方面有更高要求，整个运输过程需要注意的事项也特别多，并不是你想开就能开的，指不定你的车辆还不够格。
那么与运输普货的车辆相比较，危化品车辆配置上又多出了哪些额外要求？
首先从外观上看，危化品货车驾驶室上方布置有一个黄色三角警示标识，并标注有“危险”字样，其材质通常为荧光绿且可以反光，基本上从很远距离就能看见该标识，非常醒目，也时刻表明着该车危化品的属性。
当然，货厢上同样也会“易燃易爆”、“禁止烟火”等警示标语，并且还会悬挂运输货物的类别，一个是可以让路上的执法人员清楚知晓你运输的是何种货物，另外则是当车辆发生交通事故后，方便救援人员对货物进行针对性的处理及人员的营救。
在底盘布置上，危化品货车与普货车最大不同在于排气管设计的位置不同。我们都知道，常见的普货运输车辆排气管通常是布置在后方，废气是统一后向车辆尾部排放。而危化品运输车则完全不同，根据GB7285规定来看，要求“排气管的布置因能避免加热和点燃货物，距离油箱、燃油管净距离应大于或等于200mm，排气管出口应装在罐体/箱体前端面之前。”
也就是说为何我们看到的危化品货车都采用排气前置的设计结构，需要让排气管远离油箱，尽可能的降低潜在风险。同时根据规定，排气管的顶端还必须加装消焰器，从而保证所排出的尾气里没有火星。
此外，排管顶端还加装有可手动开关的阀门，在加油站或者危险品仓库附近装卸货物时，就可以关闭通气阀门，避免产生火星等一类的高温气体，从而避免引燃易爆易燃物品。从这一设计细节上我们就看出，危化品运输车在安全性上所下的各种功夫。
目前普货运输车辆主要还是以鼓刹制动系统为主，配备的多是ABS防抱死系统，当然在高端产品上，盘式制动+EBS已经逐渐成为标配，得到了比较广泛的普及。而在危化品运输车辆上，却是强制要求配备盘式制动和EBS。
根据最新的GB7285《机动车运行安全技术条件》来看，危险货物运输货车的前轮以及以及危险货物运输半挂车的所有车轮，都应装备盘式制动器。此外，总质量大于或等于12吨的危险货物运输货车还应装备电控制系统EBS。
这意味着不仅是主牵引车需配备盘式制动器，连需要接驳的挂车也必须配备有盘式制动器。与此同时，对于牵引车而言，还必须配备有EBS，形成EBS+盘式制动的组合。那么这样组合的优势是什么呢？
对于危化品货车来说，制动性能的好坏尤为关键，在关键时候必须要刹得住，而EBS+盘式制动器这一组合的表现就十分优异。EBS电控气制动的制动响应时间和压力建立时间更为迅速，是通过电子系统来传递信号，这期间几乎没有延迟，如果是配合鼓刹使用，可能无法发挥出该制动系统最佳的性能。
而盘式制动器有着更为灵敏的反应速度，能够最大化减少制动拖滞现象，这种极快的响应速度能够与整车电控制动系统形成最优匹配，以可大幅提升制动性能、缩短制动距离。并且在危化品挂车同样配置盘刹和EBS的情况，两者可以达到更加出色的一致性和制动平衡，减少推头等情况发生。而EBS电子制动系统衍生的其他辅助功能，能够进一步提升行车安全，例如AEBS紧急自动刹车等。
此外，根据GB7285标准来看，总质量大于3.5吨的危险货物运输货车的转向轮，还应装备轮胎爆胎应急防护装置。该装置可以有效防止轮毂在爆胎瞬间与地面接触，即便是在爆胎的情况车辆的转向力和制动力仍然可控，可以让车辆稳定行驶一定距离后停下，从而保证人员和车辆的安全。
另外，危险货物运输半挂牵引车及总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车，安装单胎的车轮应配备轮胎气压监测系统(TPMS)或具有轮胎气压监测功能的装置。这样方便驾驶员时刻关注到轮胎气压，避免胎压过低或过高，降低出现爆胎的几率。
我们所熟悉的普货牵引车油箱容积通常在800升以上，部分采用双油箱布局跑长途干线的车型油箱容积还可达到1400升。而根据新标准要求，危化品运输车只能是单油箱，并且油箱的容积不能超过400升，即便是牵引车最大容积也只能控制在400升以内。
根据GB7285要求，危化品车辆的尾部需要安装导静电橡胶拖地带，无论是空车还是满载状态下，导静电橡胶拖地带必须始终接地，这样车辆在行驶时就能将静电全部导入到地面，避免因静电所产生的各种危险。
现在主流牵引车的后桥仍然以钢板结构居多，半挂车更是如此。而对于危化品运输来说，气囊悬架可是标配。GB7285《机动车运行安全技术条件》显示，总质量大于或等于12吨的危险货物运输货车的后轴，以及所有危险货物运输半挂车应装备空气悬架。
为何必须要配备空气悬架？答案显而易见，空气悬架有着更为出色的缓震性能，当车辆遭遇石子冲击或者行驶在颠簸路面时，它的震感和颠簸感都会更小，可以起到一定缓冲作用。而我们都知道危化品车辆所运输的货物有着一定的特殊性，部分货物的化学成分相对来说不是很稳定，这种柔和的震动可以进一步保护货物、提升安全性。
● 编后语：
危化品车辆不仅在配置、安全性等方面上的要求比普货车严苛许多，它的上户手续也要比普货车更为复杂和麻烦。车辆不仅需要挂靠在有危险品运输资质的企业，驾驶员还需持有有危险品从业资格证，车上还得有一位押运员且具备押运员证件。总之，相关的审核要求与普通货车相比较，不能相提并论。
对于想要从事危险品运输的卡友来说，一定要做足安全上的各种准备，强化安全意思，毕竟危化品车辆一旦发生交通事故，后果或不堪设想。（文/龚弋新）
