成都新能源实拍 没想到占比最多的是它!

【卡车之家 原创】今年以来，在政策利好、油价上涨以及用车需求变化等多重因素影响下，选择新能源产品的用户呈几何倍数增长。据相关数据显示，今年1-8月，新能源物流车销量已突破12万辆大关（不含交叉型乘用车），同比增长81%。显然，新能源物流车已经由“替补”变为了主力军。

四川成都作为新能源货车的重点市场，那么现阶段路上哪些车型的能见度最高？近日，我们就特地来到了物流园附近进行拍摄，看看过往的新能源货车多以什么车型为主？

▎纯电动轻卡占比最高 微面其次

我们此次共出动三人进行拍摄，分别站在物流园主要的交通路口上，整个拍摄时间约1-2个小时左右。期间共拍摄327台新能源货车，其中新能源轻卡173辆占比53%，新能源VAN厢货91辆占比28%，新能源小卡微卡62辆占比19%，此外还拍摄到了一台新能源电动自卸车。

轻卡占比达53% 拿下榜首：单从我们拍摄的地点来看，在附近物流园接货的车型主要还是以新能源轻卡为主，在所拍到的327台新能源货车中，4米2轻卡占比达到53%，可见物流园这边还是更青睐装载容量更多和承载力更大的车型。

微面VAN占比28%/小卡、微卡占比19%：在所拍到的327台新能源货车中，新能源微面占比28%也比较不错，车身大多都喷有货拉拉、快狗、滴滴货运等平台广告。而新能源小卡微卡占比19%相对来说会少点，不过也足以说明了当地物流园货物种类的多样性、复杂性，需要不同车型进行配送。

▎新能源多场景应用 存在地区差异

其实新能源货车有着很大的地域化特点，不同的省份乃至不同城市，甚至还可以细化到城市当中不同的道路，这之间都存在一定差异。

例如广州同事在白云大道所拍摄的情况就与我们很不一样，其中新能源微面占比高达91%，而新能源轻卡的可见度很低，新能源小卡微卡在拍摄期间内也很少见。

此外，北京同事在东四环拍摄的新能源轻卡与微面占比分别为49%和35%，与我们拍摄的数量占比很接近，不过新能源小卡微卡也几乎没怎么见着。另外北京同事还拍摄到了11台新能源市政专用车，考虑到地区原因，我们拍摄地点主要是在郊边物流园附近，新能源公交车、洒水车很少会来到这附近工作。

▎纯电动轻卡 厢式上装占比最高

在173台纯电动轻卡当中，匹配厢式货厢的有147台，仓栅货厢有17台，栏板货厢6台，冷藏上装有3台。从统计的数据来看，厢式货厢车型占比高达85%，有着绝对优势。

考虑到城配运输的货物多以纸箱包装为主，很容易被雨水淋湿，而厢式货厢可以起到更周全的保护作用。并且城市配送讲究时效性，厢式货厢无需盖篷布，基本上装好即走。因此在成都地区，厢式电动轻卡更容易受到城市物流、商超配送、搬家、家电以及平台配货等场景的青睐。

在我们拍摄的173台电动轻卡当中，匹配高栏货厢的电动轻卡占比则为12%，这个数据与仓栅燃油车截然相反。目前路面上的燃油轻卡，匹配仓栅的车型与厢式车型占比上应该相差不大，甚至仓栅货厢还可能要更多。而到了纯电动轻卡上，这一数据就发生了很大变化，也是运营场景和工况所形成的差异。

在我们拍摄的173台电动轻卡当中，匹配栏板货厢的电动轻卡仅有6台，我们注意到这类车型多拉的是一些建材、设备等产品，基本上以重货为主。冷藏车在这里的出现率更低，毕竟考虑到这里并非冷库，一般很少来普货物流园进行装货，大多数在成都周边冻库活动。并且由于需要制冷，纯电动冷藏车的续航能力相对来说相对受到一定限制，而且价格高昂，大多数用户不一定能接受。

▎纯电动微卡 栏板上装占比多

我们在成都地区拍摄的62台纯电动小卡微卡当中，匹配栏板货厢的有54台，仓栅货厢有5台，厢式货厢3台。这个数据也与纯电动轻卡形成了比较大的差异，栏板货厢占比高达87%，占据绝对优势。而厢式货厢占比仅为5%，可见不同车型在应用领域方面还是存在一定区别。

小卡微卡车型货厢尺寸、载货量本身就不大，无法将厢式货厢做得很宽很高，容量十分有限。而栏板货厢有着更大的拓展空间，向上兼容性更为出色，对于普通的微卡小卡用户来说，栏板货厢的适应能力会更加出色。

仓栅货厢对于小卡微卡来说，整体拓展能力也不如栏板，在相对较小的尺寸里想要拉更多货，栏板货厢可能是一个最佳的选择。

近年来纯电动VAN的占有率在不断攀升，并且市场面上在售用于运输的纯电动VAN都是合规的运营车辆，基本上不太会出现燃油车型客货混装的情况。这一类车型的功能性也很强，除了自主创业自用之外，日常大多数VAN类车型都是以跑平台运输为主，由于其小巧的尺寸，基本不受道路限制，即便是城区的地下室作业也游刃有余。

●  编后语：

从此次实际走访拍摄来看，新能源货车在成都当地的保有量还是比较高，基本上现在很多跑城配、经常进出市区运输的用户，大多都会考虑纯电动货车。

而且在路权方面，根据成都地区8月15日发布的通行规定中，明确指出，只允许小型新能源货车上三环主道，其他蓝牌、黄牌货车24小时受限，只能在三环辅道通行，如果是进入三环以内的地区，则面临更多的限制。从政策趋势来看，全国节能减排绿色发展的路线不会改变，在这样的背景之下，新能源车型拥有先天的优势。（文/图 龚弋新）