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【卡车之家 原创】不知道各位卡友发现没？现阶段重卡上不论是舒适性配置还是辅助驾驶配置都十分先进，如果你是一位散户，在2022年想买一辆功能更为全面的牵引车，不论是基础配置还是选装配置都可以让你眼花缭乱。
虽然这些配置的加入能够大幅提升我们驾乘舒适性以及安全性，但是其中一部分配置不仅单品价格较高，而且在实际使用中并不顺手。甚至在我们卡友用车多年之后，某些配置的使用率和实用程度可以说非常低，今天我们就来盘一盘大家口中的“非必要”配置。
这两项配置最早出现在乘用车上，上世纪90年代在底盘代号W140的奔驰S系上首次装配，尤其是无钥匙进入系统，自上市之日起确实改变了不少用户的用车习惯，不掏钥匙也能轻松上下车，在乘用车行业中获得了较为良好的实用口碑。而目前在一部分高端国产牵引车上，也陆续出现了无钥匙进入以及无钥匙启动系统。
但是，在卡友们的实际使用的过程中，这两项配置似乎并不是想象那样“方便”。对于咱们经常在外跑运输卡友来说，外出跑运输有时需要携带随身衣物、食物以及相关证件和运单，这一系列杂物都需要提前花费时间、精力进行整理，但是在这个过程中，不少卡友反映自己经常会忘记随身携带钥匙，走到卡车面前才发现打不开车门。
虽然方便我们进入车内，但是遥控钥匙本身却时常容易被卡友遗忘，据陕汽服务站的工作人员介绍，目前有很小一部分购买X6000车型（带无钥匙进入）的用户，会因为丢失、遗忘钥匙进而来到服务站重新配钥匙，这种内部带有芯片的钥匙因为需要和车辆遥控信号对码，而单把钥匙的价格在小1000块钱以上，工作人员也会在用户提车后提醒用户这一问题。
对此，小编个人的观点来看，这项配置在一定程度上可以带来便捷，让我们上下车跟更加方便，但是随车钥匙一定要额外注意保管。
眼尖的卡友不难发现，现如今即便是小卡，也有不少车型开始陆续装配车载MP5或者大尺寸的车载屏幕功能，这项配置的出现极大程度的丰富了我们卡友的用车生活。但是在智能手机出现之后，这项配置的“出勤率”似乎没有想象之中高，而这又是为什么呢？
首先，目前智能手机能够提供导航、娱乐、找货等功能，卡友从跑车到接单，一部手机就能完全搞定，而闲暇时也会浏览手机上的短视频或者信息。即便是使用频率最高的导航，也很少使用车载屏幕进行导航，毕竟车载系统很少能通过网络实时更新。
正因如此，车载屏幕所提供的娱乐功能和使用率正在大幅降低，尤其是卡友在等货、闲暇阶段，这个配置更是如同“鸡肋”。
不过，现阶段不少主机厂也在逐渐优化大屏的操作系统和实用性，推出了包括手机互联、导航以及APP、360全景影像等功能，有了这些配置之后，大屏和手机可以进行互动，将导航画面投影至大屏之上，并且还能提供一系列音乐APP功能，喜欢用车载音响听歌的卡友这项配置也算的上福音。
经过我们和福田奥铃的工作人员确认，目前如果选择一台带有手机互联以及导航、APP的正品原厂大屏，需要额外增加2000元左右的费用。对于一部分卡友而言，这些配置在日常使用中的出勤率比较低，可以完全不选择这项配置，用自己的手机就能完全搞定，目前一部分厂家也专门为车型设计了充电接口和手机支架，提升卡友用手机的方便程度，为这个设计点个赞。
语音控制系统的原理很好理解，就是通过设置在车辆中的话筒接受驾驶员的语音指令，通过车辆ECU传递，从而实现某一项功能的开启和关闭。这项配置目前在新能源乘用车中非常火爆，甚至不少厂家以此作为卖点宣传给用户，但作为我们驾驶卡车的卡友来说，这项配置或许噱头大于实际。
首先，语音控制系统目前在商用车领域，仅能控制车辆配置，比如开关空调、屏幕功能、拨打电话等，从实际卡友反馈的体验来看，并不如预期那般实用，误识别、误操作的情况还是时有发生，人机交互系统的水平暂时还不能和智能化挂上等号。
而诸如开空调、打开屏幕等操作，我们卡友顺手就可以打开，通过语音交互系统不仅时间消耗更长，整体一套流程使用下来并没有手动控制方便。
更为有趣的卡友反馈是在“方言识别”上遇到了麻烦，卡友们都来自五湖四海，如果用家乡话发出指令可能会闹出不一样的笑话，而语音指令也很有可能会判断失误，导致开启其他功能，影响我们正常驾驶。更为重要的是，这套系统可能还会导致选装成本增加。
● 编后语
近两年来，卡车舒适性配置以及辅助驾驶等配置悉数亮相，其更新换代的频率也越来越高，从商用车的未来发展来看，卡车产品在无人驾驶领域以及车辆软件标定等方面的筹码还会继续加重。而诸如车机系统、车载语音系统虽然目前对于不少卡友的实用程度并不高，但是它们作为承载未来更高智能化的基础配置，势必也会随着时代浪潮继续发展。
虽然目前有些行车功能并不实用，可能还有些鸡肋，但是通过芯片技术以及整车的系统调试和升级，以上这些配置突破尴尬的现状也只是时间问题。各位卡友，你们平时在用车的过程中，还有没有总结出其他体验感不佳的配置呢？欢迎在评论区我们讨论沟通。（文/杨昊）
