一台车投资上百万 冷链运输难点在哪里

【卡车之家 原创】冷链应该属于物流运输当中投入比较大的一类，车头加上挂车，动辄大几十万，甚至是上百万。那么投入这么大，冷链运输还能赚钱吗？为什么冷链运输都喜欢用进口牵引车呢？

▎冷链运输不同于普货 需要超高的专业性

根据成都甘霖冷链魏国清介绍，和普通货运相比，冷链运输需要极强的专业性，主要是体现在对货品温度的把控上。根据介绍，冷链运输其实最考验的环节是冷机温度，因为不同的货物对温度的要求不一样，如果对货品温度认知不足，就可能直接导致货品损坏。

成都甘霖冷链魏国清

据魏总介绍，自己算是西南地区比较早进入冷链行业的，从最早的棉被车到现在价值百万的半挂车，可以说是见证了冷链行业的这一路发展。随着国民经济提升，大家对冷链的需求越来越大，对冷链运输的要求也越来越高。

最开始棉被车只是把温度最大程度地保持住，降低温度升高或者是降低的速度，而现在的冷链则是直接把温度一直控制在一个恒定范围内。因此就要求驾驶员能熟练操作冷机，并且能针对不同的货品设定指定的温度，包括装货前的预冷等等。

冷链运输的货品大部分对温度都比较敏感，特别是疫苗这一类超高附加值的货品，要求温度上下浮动不能超过3摄氏度，因此对设备和驾驶员的要求特别高。如果稍不注意，就可能导致巨额的损失。

曾经某大型物流公司运输一批价值好几千万的疫苗（要求温度2-8度）去新疆，路上因为驾驶员不专业，没有更换冷机油箱里面的燃油，导致冷机停机。当时新疆环境温度已经达到了零下20多度，最后因为冷机停机，整个货箱温度在极短时间内降到零下十几度，好几千万的疫苗就直接报废。

所以一直到现在，甘霖冷链还不定时组织驾驶员去开利、冷王等知名企业去进行学习，目的就是为了掌握不同货品对温度的要求。另外就是培训驾驶员整个运输环节的专业性，包括冷机的操作，冷箱预冷等等，目的就是让驾驶员更加专业，以减少事故。

▎专业的人还要配可靠的设备 进口车成为冷链首选

除了极强的专业度，高可靠的运输装备也是必不可少的，其中比较重要的就是底盘或者是牵引头。众所周知，冷链运输大部分都是有时效的，所以对牵引车的要求比较高，特别是在可靠性方面，如果一旦因为车头出问题导致停车，那面临的风险不比冷机出故障低。

纳森瑞邦总经理李万胜

纳森瑞邦总经理李万胜对选车进行了分享，现在长途冷链运输大部分都首先考虑进口车，主要是因为进口车的可靠性已经得到了验证，不用担心搁置在半路上。另外一方面就是进口车的舒适性、燃油经济性这些都有一些优势，所以在预算够的情况下，肯定会优先考虑进口车。

而在众多的进口车当中，不管是甘霖还是纳森瑞邦，都不约而同的选择了奔驰。甘霖冷链选择奔驰主要是看中奔驰可靠的品质，特别是奔驰的新Actros，换装了OM471发动机以后，动力性、燃油经济性等方面都得到了明显提升。

另外就是新Actros的外观、内饰，以及电气化配置都比较吸引人，特别是改款以后的中控大屏和全液晶仪表，更是提升了整车的格调。再加上冰箱、选装主副气囊座椅等等，不仅有超高的可靠性，也直接提升了驾乘人员的生活质量。

对于甘霖冷链来说，在众多进口车中选择奔驰，还有一个重要的原因就是奔驰的品牌，奔驰作为百年品牌，其品牌影响力和品牌知名度已经深入人心。有了奔驰卡车的加持，对于甘霖冷链来说也是一种品牌提升。

对于纳森瑞邦而言，选择奔驰卡车原因比较简单，主要就是看重奔驰卡车新进的技术，得益于先进的技术，整车的可靠性、燃油经济性能得到保障。对于常年跑青藏线的纳森瑞邦而言，奔驰卡车就是一个可靠的伙伴。

●  编后语

对于冷链行业来说，专业性是基本需求，正是有了专业保障，才能保证货品的安全。而车辆可靠性也是直接影响运营效率，对于甘霖冷链和纳森瑞邦来说，选择奔驰卡车不仅有一个保障，也是一份放心。