货运市场行情乱不乱 4米2轻卡说了算？

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

货运行业有句话，行情乱不乱，4米2说了算，可4米2真的如此能耐吗？4米2的日子真的滋润吗？虽然取消了双证，可上牌难、通行难、营运难、停车难，重重难关4米2一个没落下。

尤其512后，自重成了一道坎，装多有风险装少不划算，中短途城配市场快混不下去了，上黄牌跑长途更是毫无竞争优势，光高速通行费就是蓝牌的两三倍。除此之外，装轻抛快递，走街串巷钻地库难，停车更是大问题！

如今轻卡交警要查、路政要管、保安也要插手，杭州一小区双11期间业委会一句话，小区保安就找茬，即便缴足了停车费，一句地板压坏了4米2快递车就被禁足了。

▎双11物流高峰期，杭州一小区保安通知货车一律不许进！

正值双11高峰期，各地物流快递进入井喷期，不少快递站一刻不停马力全开依旧面临爆仓，可杭州一临街商铺快递站的货车却被禁足了，一辆辆4米2的轻卡进了城却进不了小区临街商铺，一车车货无法卸，一箱箱快递无法入库。

货车一律不许进，突如其来的货车禁令，原因居然是大货车影响小区形象，商铺门口的地砖压坏了。结果物业一句停车费不够修理费，缴足了停车年费的大货车就在双11期间被禁足了，眼下只能靠业主拿不到快递，出面闹的空隙货车才能开进来。

开始物业的要求是大货车停放到马路边上不允许停放商铺门口，可短短几十米对于快递站来说却是巨额的工作量还有丢货风险，快递站老板更是气愤，连声质问停马路边上谁来看货，监控能绕那么远吗？丢了货谁负责？

目前双方协商快递站赔偿部分地砖损坏金额，4米2货车双11期间可以短暂停留，不允许长期停放，之后需要找面包车、三轮车、微卡替代4米2货车。

如今城配市场中4米2的日子并不好过，一句压坏了小区临街商铺门口的地砖、影响了小区形象，就可以对其禁足让其寸步难行。

如今最后一公里的城配市场中4米2的弊端不断凸显，自重设障，门到门的运输需求受阻，甚至居然要沦落到被保安物业被找茬被挑剔的命运中。

▎尴尬的4米2，需求大销量火爆，政策风险更高走向成迷！

城配市场最后一公里细分市场中，4米2轻卡日趋尴尬，皮卡不断解禁，微卡日益崛起，自重轻承载量不差，舒适性高，运营成本低，最重要的是购置成本也低，性价比高。

轻卡自重超标上牌难就是弊端，拉货少空车超载更是问题，走街串巷钻地库还是短板，521后蓝牌更是成为治超重点，新车上牌难，动不动就集体趴窝，运营上路全凭运气，运气好日进斗金，运气差罚款上千扣6分，有的蓝牌卡友甚至不到24小时接连被罚。

可即便被各方嫌弃，多方堵截甚至成了祸乱市场的过街老鼠，4米2卡友度日如年日子并不好过，可依旧挡不住4米2轻卡的火爆的销量，如今轻卡的体量越来越大，地位越来越重，增速远超整个卡车市场的增速，几乎在卡车界占据半壁江山。

如今的4米2走向成迷，一方面是需求大销量火爆，一方面是政策风险高运营成本高，破题的关键还是政策的日益明朗化，成熟的轻量化技术，以及卡友杜绝盲从，立足细分市场，走向合规运营。

521之后，4米2重载轻卡的超载之路越来越难走，城配轻卡也在微卡皮卡的夹击下市场份额不断下跌。如今4米2早已经跌下神坛，行情乱不乱，4米2说了也不算，但是因为新人入行首选驾驶门槛低，外加路权优势才被市场热衷，一个个选择盲从重载轻卡的伪需求。

可走进一个个4米2卡友的日常，却又倍感艰辛委屈，就算是双11城配轻卡大展身手的日子，保安一句货车禁入，就面临业务瘫痪，寸步难行的境地。只能说如今的货运行业，4米2真的啥也不是，背负的太多，可实际上却真的只有被动妥协，委曲求全的命运。（文/卡家号：林晋）