小卡异军突起 与轻卡相比优势有哪些？

【卡车之家 原创】近段时间，全国多个地区出现了轻卡上牌难的问题。不少卡友交了钱，买回来后发现在车管所上不了牌，不仅用户着急，经销商也苦不堪言。为了避免这些问题，一部分后续准备购买轻卡的人群选择持观望态度，隔岸观火，看下后续走向。而另一部分卡友则将目光投向了小、微卡或黄牌车型。

▎回归标载 再见了大马力

近期，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，计划中明确了，“严格落实治超“一超四罚”措施，深化“百吨王”专项整治，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题”。从近期多地轻卡上牌情况来看，这次是动真格了。

据悉，三年专项整治分四个阶段进行，今年4月份为动员部署阶段，5月至12月为排查整治阶段，2021年为集中攻坚阶段，2022年为巩固提升阶段。

购买黄牌车的卡友就没什么可说的，目的明确，就是为了拉的更多。但更高的准驾等级和较高的售价，让许多用户望而却步，继而转向小卡市场。小卡车型轴距长、货厢尺寸大、承载力也不弱，能承接部分纯轻卡标载用户用车需求。乍一看，似乎小卡优势更多，但事实是这样吗？轻卡与小卡之间还有什么不同？别急，接着往下看。

▎小卡优势 尺寸升级承载力提升

一般来讲，普通蓝牌轻卡总质量在4.5吨以下，自重多数在2.5-2.8吨左右，载重大概在1-2吨之间。而小微卡大多数总质量在3.5吨以内，当然为了迎合市场需求，不少N2类小卡总质量在3.98吨或者更高，而1-2吨的自重，让其拥有了媲美轻卡的载重能力。

小卡车型比常见的4米2轻卡略小一些，它介于微卡和轻卡之间。其优势在于自重轻、载货量大，体型又适合于走街串巷。除了优秀的载重能力之外，小卡车型还具备以下几个特点：

1、轴距更大。接近3300mm标准轻卡轴距，适合匹配更大尺寸货厢。尤其是长安神骐T20L将轴距做到了3.6米，这也是目前小卡做大的一个趋势。

2、货厢长度增加。接近4米的货厢长度，轻松胜任日用百货运输、果蔬运输、货运出租、五金运输等中短途物流，媲美轻卡装载力。

3、可选多种动力。相较于轻卡清一色的柴油动力，小卡可选择汽油机、柴油机、CNG双燃料等多种动力，来适应各种动力需求。而且汽油机进城限制小，双燃料更加经济环保。

4、灵活性好。虽然小卡车型在尺寸方面有所增加，但整体而言比轻卡还是小上不少。在日常配送过程中，适合走街串巷、进地下车库和一些限高区域，具备较强的灵活性。

5、价格便宜。相较于普通轻卡动辄十多万元左右的价格，小卡6-7万元左右的价格就香得多了，特别适合刚入行且资金不足的用户群体。

▎小卡不足 动力一般货厢容积不大

当然，相较于标准轻卡来说，小卡还是存在一些不足，选购时还要考虑这些。

1、发动机多为汽油机。目前市面上小卡多搭载汽油发动机，虽然也有柴油机，但可选性不多。而轻卡则多为柴油机，且排量动力也比小卡大，选择性也较多。

在动力表现上，汽油机不如柴油机来的直接，对于高效物流运输来说，动力显得尤为重要，而且汽油机在后期使用成本上也较高。如果选择柴油机，价格会比汽油机贵1-2万元左右。

2、多采用液压油制动。虽然小卡和轻卡都可选择液压制动与气刹制动两种形式，但普遍来看，市面上很大一部分小卡车型都采用液压制动，采用气刹的屈指可数。如果是长期拉重货，在制动力上可能会稍显不足。

3、货厢容积一般。目前小卡车型货厢在长度尺寸上已经直逼轻卡，但在宽度与高度方面，与轻卡相比还是有一定差距。以标准4米2轻卡来讲，货厢容积大概在18个方左右。而小卡车型稍大点的容积也就在10-12方左右。如果轻卡采用2.3米宽体货厢，容积最大还能达到22方以上，两者之间还是存在一定差距。

4、准乘人数多为2人。小卡多采用窄体驾驶室，宽度通常小于1660mm，在驾乘舒适性和空间方面，明显不如轻卡。而且轻卡中宽体单排车型可准乘3人，小卡单排车型大多准乘2人，驾乘空间上不如轻卡灵活多变。