高速省界收费站取消 运行两日有何变化

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2020年1月1日起，全国高速公路省界收费站正式取消，实施“一张网”运营，高速公路通行费收费标准也有所改变，新规实施后，司机驾车通行高速时都有了哪些变化?2日，笔者乘车驶入高速实地探访，在通行速度和通行费用上，不同车型的司机对此有不同感受。

▎收费变化 此前空车跑一趟花90元现在125元

根据高速公路通行费收费新标准，车辆通行高速公路的应交通行费费额是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。

符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。同时，车长小于6米且核载人数不大于9人的客车统一调整为一类客车，在此前的新闻发布会上，山东省交通厅的工作人员曾表示新规实行后该类客车的通行费将出现较大幅度的下降。

2日下午4点左右，笔者乘坐一辆5座轿车自济南西收费站上高速直至崮山收费站ETC通行口驶出，按照之前的收费标准和ETC优惠活动，该段路程的收费为4.75元，新收费标准实行后，此次通行时计价器显示的实际收费为3.87元。

除客车外，新标准中货车收费方式由原来的“计重收费”改为“车(轴)型收费”，与客车不同，不少货车司机表示新标准实行后通行费用有所增加，“现在空车和载重车都是一个标准了，原来我空车跑这一趟花90元，现在这一趟花了125元。”货车司机王先生说，自己拉运货物比较固定，要想实现不空跑比较困难。

▎开车体验 原来跨省等三四个小时现在畅通无阻

2日下午4点半左右，长清区崮山收费站处的车辆逐渐增多，不远处的信号灯放行后，时常会有六七辆车排成一排同时抵达收费站处，在ETC通行通道处，汽车有序通行，一排车辆大都在半分钟内驶过收费站。

与ETC通行通道处的情形不同，济南西收费站出口，最右侧的两条人工收费通道处，等待下高速的大型货车逐渐排起长队，有不少车辆已在此等待了近半个小时。

“元旦以来，上下高速就特别堵。”货车司机张先生平时的运输路线主要往返于长清与市区之间，由于尚未办理ETC，他只能走人工收费通道，“新规实行后，人工收费口少了，不少大车都还没办ETC，就挤在这一两条道上。”他说，自己现在往返送货的情形是“高速跑车10分钟，上下堵车1小时”。

与张先生不同，李先生所在的公司承接的大多是长途运输项目，跨省运送是常有的事，“今天我就是从南京那边过来的。”他说，以往两省的省界收费站处都是最拥堵的地方，一等三四个小时是常有的事，“现在省界收费站取消了，跑的时候畅通无阻，完全没有堵车的情况”。