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没事瞎忽悠，向老师致敬。
“2020年1月1日，高速公路会面临一场超级大拥堵。”已经不止听一个司机这么说了，你们卡车司机都是预言家吗？ 你说拥堵就拥堵啊？
作为一个不信谣不传谣的“杠头”，我深扒了一下，这个“谣言”是这么来的：
今年下半年ETC搞得风风火火，又是升级改造收费站，又是忽悠办理ETC通行卡，这一切都是为了2020年1月1日做准备。到明年1月1日起，全国高速公路所有通道都要具备ETC通行的条件，各出入口将仅保留一到两条的人工和ETC混合通道。
假如你还没办理ETC、或者没有装OBU设备，你就要和很多人去挤那条人工收费通道，毕竟还有很多不常跑高速的买菜车和代步车没装ETC，届时人工通道很有可能会排起长长的队伍。
假如你是幸运的大多数，准备开开心心的走ETC通道，你会发现车主素质在ETC通道上暴露无遗。哎哎哎，有人车距过近无法识别，要倒回来重新识别.
有人稀里糊涂走错车道，偏要横行并线去人工收费口；有人设备故障卡在中间进退两难；有人蹭了后车的ETC信号扬长而去……
一下子要90%的车辆都走ETC车道，短期的学习和适应成本会非常高。除了经常走ETC的老司机，其他人可能要吃一堑才能长一智，可以想象明年1月1日收费站的压力有多大。
对于货车司机来说，2020年1月1日是“万众期待”的按轴收费实施首日。虽然各种新闻已把按轴收费都炒糊了，但至今也没有公布一个全国统一的收费标准，绝大部分司机还沉浸在云里雾里。
如果到12月底之前按轴收费标准仍然没有公开普及，1月1日的收费站将会出现各种吵架事件。你们是按什么标准收费的？ 轻卡怎么这样收？ 空车收我这么贵？
如果当天有人卡在收费站闹事，后面的司机就准备熄火排队看热闹吧。
配合按轴收费和ETC收费，2020年1月1日还有一个重磅政策：全国实行高速入口称重，严格执行“货车必检 超限禁入”。
对于已经安装ETC的货车，依据车辆OBU里中车牌信息和最大允许总质量数值，判定车辆是否超限。对于尚未安装ETC的车辆，按照超限认定标准判定车辆是否超限。 只要是超过规定的重量，货车将被禁止进入高速。
为了避免临门一脚造成的交通系统拥堵，很多省市开始陆续试行该政策。但细心的小陈还发现一个漏洞：各地的超限禁入政策对轻卡的要求并不一致，有的地方按2轴车18吨要求，有的按4.5吨的上限来限制。
如果元旦前各地收费站入口超限禁入标准不能实现统一，可能很多车辆就要被卡在收费站入口了。
1月1日是国家法定的元旦假期，虽然时间短且高速不免费，但按照往年经验，高速公路一定会迎来一个出行高峰。上面三个重磅政策在元旦扎堆实施，难免会有点手忙脚乱，再加上突破平日的车流量，高速收费口的压力势必特别大。
结合实际情况，我现在觉得他们的担忧也有一定的道理。上面任何一条都可能引发高速公路拥堵，16天后这四项政策将在同一天上演，堵车混乱的概率还是比较大的。
作为一个货车司机我们能怎么做呢？一颗红心，两手准备，提前规划多看导航，准备好零食饮水和保暖用品，以备万一吧。（文/卡家号：陈璟）
