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【卡车之家 原创】随着2017年3月李克强总理提出“蓝天保卫战”以来，各地关于鼓励国三车淘汰的政策层出不穷，与此同时，进入我们视野的，更多的还有新能源车。
今年以来，天津、江苏、安徽、云南等地都密集的出台了有关推广增加新能源汽车的政策。此前，东莞还发布了新增和更新的物流配送车辆必须是新能源汽车的规定。据公安部交通管理局发布的数据显示，截至2018年9月底，全国新能源汽车保有量达221万辆。
新能源车享受补贴、新能源车减免停车费、新能源车不限行、物流车必须是新能源车……新能源车凭什么能够“集万千宠爱于一身”？我们今天就来聊聊新能源车。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
欧马可EV纯电动轻卡
● 纯电动汽车
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，只要有电力供应的地方就能够充电。但因为蓄电池储存能量有限，加之电池较贵，纯电动轻、微卡车目前多用于短程物流运输。
飞碟奥驰A2系列纯电动轻卡
● 混合动力汽车
混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
现在市场上多是油电混合动力车，在繁华市区可由电池单独驱动，实现零排放，相比纯电动，混合动力车可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。但是系统结构相对复杂，长距离高速行驶省油效果不明显。
沃尔沃混合动力卡车
● 燃料电池汽车
燃料电池汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。目前开发的燃料电池多是直接采用氢燃料。
与传统汽车相比，燃料电池汽车实现了零排放或近似零排放，减少了机油泄露带来的水污染，降低了温室气体的排放。但是燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也较昂贵。
进博会丰田展出氢燃料电池轻卡
● 其他新能源汽车
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。
2018年1月份至10月份，我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，分别比上年同期分别增长69.95%和75.59%。近5年来，中国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%，连续三年产销量居世界第一。尤其是在货运行业，新能源货车的地位正在不断增长，很多城市都在大力推广新能源货车的城市配送。下面，为大家简单介绍几款国内市场上热销的新能源货车。
本图片来自电车资源
● 东风华神 特商纯电动轻卡
东风电动轻卡整车设计简洁，外观低调。货厢内尺寸4050x1950x1810mm，容量14.3立方左右。这款车配备了来自宁德时代的72.1kW.h的三元锂电池，续航里程达到了240公里，当然这只是行驶条件非常理想时得出的数据，实际的续航里程应该在180公里左右。
● 开瑞优优EV
开瑞优优EV外观为传统微面造型，采用封闭式车厢设计，后排车窗为盲窗式，车身结构为5门2座版车型，车辆两侧均配有侧滑门。其车身尺寸为4430/1626/1930mm，轴距为2800mm。驾驶舱与货厢之间以金属栅栏隔开，货厢进深为2450mm，最大宽度为1450mm。开瑞优优EV载货容积为4.7m³，额定载重量高达920kg。
开瑞优优 EV(34Kw/h)的工况续航里程高达235公里，共有两种充电模式，快充最快2小时可充满，而慢充，可以在收工后采用此方式充电。
● 北汽新能源407EV
北汽407EV是北汽新能源正向设计的一款全封闭电动物流车，该车最大的特点就是引进了可靠性更高的电驱动技术，以及轻量化的承载式车身，在国内的电动微面领域还是较为领先的。
北汽407EV的车身尺寸为：4500x1650x1940mm，资料上介绍，该车的货箱载货空间接近5方，载货质量达到了800kg。此外，北汽407EV搭载的是额定/峰值功率达到30/60kW的电机，最高车速达到了80km/h，匹配43.5kWh的锂离子电池。“最后一公里”城市配送一般情况下，每天行驶的里程都在150-180公里之间，而北汽407EV在满载情况下续航能力达到200公里。
● 江淮帅铃i5单排厢式纯电动
帅铃i5单排厢式纯电动轻卡采用窄体驾驶室，可装货厢尺寸为4120x1900x2000mm，容积约16立方米。维持了轻卡的大梁，该车后桥是比较靠后的，轴距达到了3815mm，比一般轻卡的轴距要长，这样更便于布置电池组。该车还装有电动空气压缩机，打气供给气刹系统和驻车断气刹，拥有良好的制动性能。
据悉，帅铃i5四组电池总能量为83kWh，官方数据显示40km/h等速续航里程为350公里。据厂商人员介绍，一般工况下能跑180公里左右。
● 解放J6F
解放J6F纯电动轻卡货厢尺寸4210x2100x2100mm，容积为18.5立方米，与同级车厢相比有一定的优势。
该车共匹配了两款电机，型号分别是TZ260XSD20、和TZ310XS-LKM0501，峰值功率均达到了120kW，额定转速则为4850和5000rpm。电池总电量达到92.2kWh，官方公布的半载等速测试最高续航里程330公里。据介绍，最早一批总电量73kWh的车型，载重工况下的实际续航里程能够达到170公里。电池、电机、电控的质保周期均为5年20万公里。
用什么样的词语来形容新能源车呢？都说卡车行业的两大“新星”是智能驾驶和新能源，智能驾驶或者说自动驾驶还在逐步实现，但是新能源已经到来。卡车界大佬们：特斯拉、沃尔沃、奔驰等都在研究生产电动卡车，甚至一些电动重卡明年就能量产。
特斯拉Simi电动卡车
国内对新能源汽车的重视不难看出，越来越多的地区建立纯电动汽车充电站，减免新能源车船购置税、新能源车补贴、新能源车不限行、新能源车办理营运证开通绿色通道，甚至有城市不再给非新能源货车办理城市配送营运证。新能源车真真是国内货运界的锦鲤，万千宠爱于一身。
新能源车相比传统汽车不但减少了有害气体的排放，对环境保护起到了很大的作用，还能减少汽柴油等资源的消耗，减少成本。甚至不用担心排放标准的改变影响车辆上路。看起来诸多好处的新能源车为什么不是一些卡友心中的第一选择呢？因为新能源车也同样面对一些问题。
东风电动 EV400
● 技术不成熟
对于短程城市配送来说，新能源车无疑是行业的佼佼者，环保方便节省燃油成本还没有诸多限制，对于中长途运输，电池续航能力就显得相当重要了。但就现在技术而言，绝大部分电池自重过重，成本高，部分燃料价格昂贵，续航里程上不去……这些问题都没有的得到良好的解决方案。
● 电池问题频发
随着电动汽车销量的不断增高，电动车的起火事故也逐年增多。尤其是今年7月至9月由于气温过高，起火事故更是频发，多家新能源汽车主流品牌都未能幸免。由此引发了外界对电动汽车电池技术路线以及安全监管的质疑，让卡友们对新能源车望而生畏，还是偏向选择相对安全的、技术成熟的燃油车。
● 保值率相对较低
要问卡友买车关注什么？保值率绝对是不能忽视的一环。新能源车尤其是纯电动车，电池老化仍是不能解决的一个问题，相比燃油车的发动机，电池的保值率还是很低的。
小结：
虽然新能源车有许多暂时不能解决的问题，但有谁敢说新的事物出现就能完全没有问题呢？相信在全球大力发展新能源汽车以及我们国家的大力支持下，新能源技术会不断发展，新能源这些问题都会得到解决或者缓解。新能源车一定是大势所趋，这一点毋庸置疑。
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