从汽车兵到运输人(1) 部队让我百炼成钢

2016-11-28 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：王雪洁小大

【卡车之家原创】每一个老司机在货运行业里浮浮沉沉，经历过大环境的变迁，政策的迭代更新，背后都有说不完的故事。很多卡友会选择在我们卡车之家论坛上分享自己入行十几年的故事，卡友王海龙（ID:苏G88888)就是其中的一位。

作为一名从汽车兵到运输人的老司机，王师傅不仅在论坛上分享了自己二十年的行车生涯，也分享了很多安全驾驶技巧。看了他的帖子之后，笔者和他聊了很多。从他在运输生涯跌宕起伏中，也足以看出整个运输行业变迁的一部分。为了让大家更了解他这20多年的经历，这篇文章将采用第一人称的角度，整理王师傅的口述故事。

● 18岁入伍很勤快团长推荐去学车

我是王海龙，1975年出生，92年年底，也就是18岁的时候我选择去当兵，新兵连位于河北平泉。新兵连训练结束之后，我被分到了部队的仓库，负责安全警卫工作，虽然现在看来这是一件不怎么好的差事，但是对于刚去部队的我来说，有着很高的热情。

在仓库没待多久，恰逢部队举办活动，来参加活动的人比较多，军区招待所人手不够需要帮忙，我就被临时调到军区招待所。当然在招待所里，作为新人我也尽心尽力的做好自己的事情，因为比较勤快，干活又仔细，被当时的司务长看重留了下来。

后来一个偶然的机会，部队有一个学车的名额，团长问我愿不愿意去，当时那几年退伍之后分配的工作都不理想，我自己也想在部队上学门技术，回家之后也能好找工作一些。更何况在部队上学车只有一小部分人才可以，可以算是一件光宗耀祖的大事，果断答应了团长。第一时间写信回家报喜，家里人也都为我开心。

94年年底我就去北京军区汽训二队报到了，当时汽训二队属于北京军区后勤部，专门负责为北京军区各部队培训驾驶员。在汽训队学完之后，会返回之前的部队。

入队之后还发生了一个小插曲，由于我去汽训队的时间有些晚，别的战友已经开始培训了，我被安排在警务班先执勤，等下一批学员一起培训。虽然人在警务班，但我的心早就在训练场了，每天都想早点接触到车。直到第二年，新一批学员入队的时候我才正式开始培训，圆了自己的学车梦。

● 理论学习很扎实实际操作更严格

正式学车之后我被分在了一排一班，我们班总共12个人。第一个星期大家都在教室学习汽车发展史、车辆构造、原理、交通法规等理论知识。从第二星期开始分成两组，每组6人，分别学习理论知识和上路驾驶，两组交替进行。一点点逐步从了解车辆到实际道路驾驶，这样学习起来更扎实。

我们当时学车的教练车是解放CA10B，作为中国最早一批卡车中的一员，解放CA10B也承载了一代人的梦想。在部队学车要求非常严格，每一步操作都有着明确的规定，上车步骤不对也会被惩罚。

我们的班长是山西人，开车技术一流但是脾气非常暴躁，对我们要求很高，稍有不对就会严厉惩罚。也正是在班长的严格要求下，我从那时候就养成了正确的驾驶习惯。这些年在路上也遇到过很多由不好驾驶习惯引发的事故，每每看到这些事故，我都很感谢班长当时对我的严格要求，让我受益终身。

部队学车的每一步都是按照训练大纲进行的，相比在社会上学车，重机械理论本身，轻交通规则，变速箱、离合器等各部件的工作原理都必须要搞清楚才可以。当时我们连队有一台教学用车，直接被从切开用作教学用，以便我们能清楚的了解工作原理。

除此之外，在汽训连学车还需要学习一些特殊的作战内容，比如：夜晚闭灯驾驶，单轨桥、双轨桥行驶，都是模拟战时需要。部队的老班长也把总结出来的经验都教给我们，比如：夜间闭灯驾驶的顺口溜：走灰不走白，遇黑停下来；传动轴安装的顺口溜：三叉一平面，油嘴一条线，这些宝贵的经验都让我们受益颇深。

● 故障排除很有用心理学研究可避险

对于车辆故障如何排除也是部队学车比较重要的一部分，一些常见的简单问题，教学大纲上会有完整、成熟的解决方案来教你如何处理。我印象最深的就是在野外开车某些部件坏了，应当尽量需要寻求可用的替代品，比如，发电机皮带坏了，最好的替代品就是丝袜。

这些知识让我在之后的货运生涯中，遇见简单的修理，故障排除等时，我都可以自己解决简单的故障，不会被路边修理摊的人“坑”。

除了这些基本的原理和开车技术以外，在汽训队学到更重要的是驾驶心理学，这也是在社会上驾校教练不会教的，现在一般司机也根本不会思考这些。有了驾驶心理学的知识，可以在开车中避免很多意外事故的发生。

当时教我们理论知识的就是一位学心理学的本科大学生，他的独门绝技就是“驾驶心理学”。我们开车上路时，经常会遇到各种各样的交通参与者。在路上碰到的每一个人的下一步动作，其实都可以通过驾驶心理学来判断，这样我们就能形成预警，会提前做好心理准备和驾驶准备，避免危险。这些经验都让我在后来的开车生涯中受益匪浅。