买车就参考它了系列三 重卡技术哪家强?

【卡车之家 原创】好久没有推出德国卡车质检专题了，在之前的《买车就参考它了 全面解析德国车检技术》和《买车就参考它了系列二 二手车该怎么选》两篇文章中，我们已经对德国二手车检测和德国质检流程进行了简单的介绍，很多卡友对此都颇感兴趣。今天，我们再来了解了解德国商用车技术监督协会对于欧洲七大卡车品牌——达夫、依维柯、奔驰、曼恩、斯堪尼亚、雷诺和沃尔沃，这些我们国内看来质量都非常好的重卡品牌，有什么评价呢？

时间隔得太久，首先先对德国商用车技术协会的车检流程进行一下简单的介绍：协会会对同一品牌不同车龄（1—5年车龄）的卡车进行各方面的检测，检测包含照明设备、车身底盘、传动系统、制动系统和视野系统五大方面，各方面又会分成大大小小的细节检测，并对检测情况打分给出数据，总体来说这个检测还是非常专业客观的。

其实一开始看到这篇报告，我还被报告内容小小的惊讶了一下，可以说全篇对车辆的评价都十分犀利，各个品牌的缺点都被直截了当的指了出来，简直一个大写的“耿直”！所以各位卡友们可以放心大胆的看下去，绝对不含广告哦。

●  达夫：故障率有所提升 主要体现在制动和漏油

达夫这个荷兰品牌，其亮眼的橙色外观一直深深印刻在大家的脑海中。2015年，达夫全系车型都进行了改造升级，并配备了一些符合当代卡车发展趋势的先进技术，比如车辆防撞系统、GPS巡航系统、驾驶员辅助系统等，同时优化了自动换挡功能。

在德国商用车技术监督协会提供的2015年质检报告中，达夫的质量由于一些显著缺点的提升而有所滑落。参与商用车技术监督协会的质检的达夫车型包括DAF LF、CF和XF三款车型，和过去几年的质检数据相比，同一辆达夫的年行驶里程有所增加，比如一辆3年车龄的达夫年行驶里程数从29.4万提升到30.1万公里。

然而行驶里程数的提高并不能成为达夫车辆质量有所下降的理由。和以往检测数据比较，3年车龄的卡车在2013年的大故障率还在17.1%，而2014年的平均大故障率就达到了20.8%。大故障率有所提升的主要问题来源则是在照明设备方面。另外，达夫的无故障率也有所降低，2013年一辆2年车辆的卡车无故障率为74.3%，而2014年就降低到了65.4%。

从这次检测来看，达夫的故障点主要在制动系统和传动系统两方面。在近几年的观察中发现，达夫在制动系统方面的故障率逐年提高。主要问题出在了制动管路上（包括制动软管）上，同时手刹也更频繁的出现故障。很多车辆的制动系统从外表看来都很不错，盘刹鼓刹看起来也没什么问题，但是由于没有经常检修，所以实际使用的时候却总是失灵。如今，达夫许多车辆上都安装了缓速器，刹车使用频率有所降低或没有正确使用，因此制动效果有所下降。

另一方面，达夫在传动系统中漏油和发动机管理方面也显示出了一些明显的缺陷，一些车辆在开始的时候并没有出现这些问题，但是这方面的故障增长率却很高，到了第四年的时候传动系统漏油率达到6.6%。除此以外，这个荷兰品牌的生锈率（尤其在车轴弹簧上）也有些高。

●  依维柯：和2014年相比问题增多 存在刹车和漏油问题

在2014年的TUV质检报告中，很多德国主机厂车辆检测结果中的无故障率和大故障率都非常的不稳定，依维柯却是被纳入做得比较成功的品牌的，当然这个意大利品牌也并不是完全没有缺点。

在15年的德国质检报告分析中，德国商用车技术监督协会发现了一些完全不同的结论，15年依维柯的无故障率和小故障率都降低至平均水平以下。参检车辆的主要故障出现在它的转向机构、车轴和车底盘的密封、间隙配合和连接上。这些问题在依维柯所有车辆上都或多或少的有所体现。

一直以来，依维柯在车辆制动方面的表现都很出色，但也有一个例外，就是它的刹车。在检测中依维柯的脚刹效果处于所有品牌车辆的平均水平之下，也有解释说是因为车辆使用的缓速器产品不够好导致的脚刹效果不好。

依维柯的另一个主要问题在于漏油。在质检过程中，质检员会对所有品牌所有车辆和环境相关的故障进行记录，当然了依维柯并不是唯一一个在这方面有问题的品牌，这也是我们需要客观评价的。

而在照明方面，虽然依维柯还使用着以前的照明技术，且在车辆早期容易出现一些照明上的故障，但是这些问题都不是特别明显。且从比较上来看，这家意大利品牌的照明故障率还是处于中上水平的。另外在视线视野上，检测显示7.5吨以上的车辆的故障率稍微高了一些。总体说来，依维柯的车辆还是值得信任的。