老司机养成记(10) 被撬过活才是老司机

●  新车瘾还没过 活儿说没就没了

手续办完就开始跑，有固定货源跑起来也不愁。每天两趟，上午一趟单边50公里以内的配送，下午一趟单边150公里左右的配送。新车伊始，干起来那简直是风生水起，好像不知道累似的。有时候下午最后一趟货送完时间晚了，家也不回，直接开到化肥厂装货的皮带机那里睡觉，第二天起来还可以排前面。

就这么没日没夜的跑着，一个月下来效益真心不错，10个月收回成本问题不大。心理盘算着，回本了也就不这么跑了，适当歇一歇。这个想法没想到在3个月后就实现了，不过不是因为回本，是因为活儿被撬了。要说这国有企业的活儿有时候真实让你哭笑不得，你有关系，他也有关系，谁的关系硬活儿就是谁的，虽然活儿撬过去也不一定就能挣钱。

很不幸我朋友遇到了关系更硬的，就被厂里各种刁难，最后找了个帮助经销商串货的由头，把他的发货资格给取消了。这可不好玩儿了，才四个月的新媳妇儿就这样歇菜了。不过还好是留了一手，当初上的是仓栏车的户，把仓栏装上跑跑长途也还能养活人，只不过没有这么挣钱而已，既然已经买了怎么也得干下去。

●  编后语

活儿被撬，在卡车司机的生涯中是非常正常的事情。不过我这也是点儿背，朋友也是一个还算正直的人，他发货的时候，所有在他那拉货的司机，从来运费不拖欠，一律按市场价给足。但这个社会就是这样，特别是这家国有化工企业，看你挣点钱了，犯红眼病的就来了。你根本不知道哪天你的生意就没了，其实抢活儿的这位也没坚持几个月，就不行了，抢来了不会做，最终还是落得个失败的下场。他们的争斗，却苦了我们这群开车的司机。（文/蒋岱）

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