运输路该咋走看看卡友中走出的大老板

2016-08-15 16:04:00类型：原创来源：卡车之家编辑：王鹏小大

【卡车之家原创】10年前，他同大多数卡友一样，靠着一辆车养家糊口；如今，他的公司已经拥有了40多辆冷链半挂车、100多名员工。他就是郑州百特物流集团的运营部总监刘中原先生。

百特物流集团拥有百特领鲜和飞米达两个冷链运输品牌，分别承担着整车和零担的业务，其中，百特领鲜主要经营三全食品向广西、福建、云南、贵州等地的干线运输业务。在以个体运输为主的环境中，百特物流较早地成立了公司，实力非常雄厚。

● 以后都买AMT 他是重汽的忠实粉丝

自从去年开始，百特物流所有新进的车型都选择了重汽豪沃的T7H牵引车，如今已有20多台，占到了公司车辆的一多半。“我是重汽的忠实粉丝”。谈及原因，刘总对重汽采用的MAN技术的发动机、车桥大大赞赏。根据他们的使用经验，T7H比其它品牌的车型更加结实耐用，面对颠簸的路况，T7H表现良好，毛病非常少。

由于通往云贵川的路上有许多山道，刘总从前年开始陆续购置了6台AMT车型。以往在山路驾驶中，换挡的过程非常容易出现问题——档位挂不上导致动力中断，车停在坡上；司机判断失误挂错了档位导致动力不足，车辆熄火……如今，这些问题在AMT车型上不复存在了，来回一趟司机能省不少精力。

百特使用时间最长的一台AMT车型一共行驶了23万多公里，从来没有发生过故障。该车拉着运输27吨左右的货物，来往于云贵川的山路上，平均油耗为39.9L/100km。刘总透漏，之后百特购车将全部使用AMT车型，并考虑加装液力缓速器，一步步地给司机们减小压力。

在冷柜方面，由于国产的冷柜都以塑钢为材料，质量小，不能承受颠簸，不适合长距离运输，百特采用了美国马士基的集装箱冷柜，购买后再在国内改装至符合国内要求的尺寸。随着GB1589的逐步实施，冷藏箱的尺寸将于国际接轨，不需要再重新焊接，采购将会变得更加简便。

● 运输路不好走路途艰难司机辛苦

在云南回来的路上，百特会顺道向武汉、郑州、北京等地运输绿通货物。但是全国不同省区关于绿通载重的要求并不统一，这导致货物在部分地区仍需缴纳过路费。这些本是货主造成的损失，有时却只能由司机来承担。

百特曾经在运输鲜玉米、豆角的时候就经常因超载造成绿色通道不能正常免费。那些货主以“冰在路上会逐渐融化”为由，强行让车辆超载数吨，司机在路上即不安全，又无法享受绿通政策，最终还要自己承担过路费。由于运费需要在货物卖完之后结账，这些货主一旦赔本就会把损失转嫁给司机，甚至还会要求司机给他们买烟买水，卡友们苦不堪言。

在不断甄别之后，百特找到了他们可靠的货源。但原来那些黑心货主至今依然存在，他们还在用着那些方法坑害着无辜的卡友们，但大家对这些事情确实很无奈。这条本应该免费通行一路顺风的道路，有时候会变得异常难走。

所以刘总感叹，“老老实实循规蹈矩的人做不了司机”。也正因如此，司机团队很难管理。百特管理司机的模式与其他公司不太相同。这里司机的选聘基本依靠内部推荐，并且有一定时间的试用期。试用期结束后，遵循自愿的原则，可以让司机入股，共同努力、共同分红、共同承担风险。公司虽然采用分层管理模式，有组长、车长等级别，但是大家都没有架子，互相以兄弟相称。

公司除了90多名司机外，还有10几个调度人员和业务员，但说起收入还是最为辛苦的司机最高。公司停大车的停车场门口挺满了小车，据说全是在这里工作的司机的车。公司为司机提供有宿舍，半夜回到停车场之后可以在先在这里休息。宿舍旁边还有食堂，平时闲下来的司机基本都待在这里待命，随时准备着出发。

● 个体将更加难做公司优势很大

百特公司位于郑州的中原水产物流港，三全食品新建的工厂也在附近，因此这里是冷链物流的聚集地。刘总介绍，周围的冷链运输还是以个体户为主。这些个体户外出遇到的所有问题都要自己面对，再苦再累没有人帮忙。但是在公司里分工明确，司机只需要负责驾驶，其它的所有纠纷都由公司专人解决，大家各司其职，效率更高，钱挣得也更加轻松。