机油也有“血型” 不懂这些千万别乱买

【卡车之家 原创】发动机被喻为汽车的“心脏”，机油作为发动机的润滑剂，在车辆行驶的每一秒提供全方位的发动机保护，堪称汽车的“血液”。

●  如何看懂机油的型号？

既然机油如此重要，让离开它们的汽车寸步难行，使得很多人都会在用车的空闲细心研究机油的品质和类别。今天我们就来看看机油最重要的那些特性。

首先，我们在每个机油的包装桶上都会看到“SAE”英文标识，SAE其实是“美国汽车工程师学会”的英文缩写，在很多有关国际标准化组织的工作中，美国汽车工程师学会都有深度的参与。而我们最熟悉的机油型号标准就是由SAE所制定的。

SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、15W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。

另外5个级别专门针对夏季机油，分别为20、30、40、50、60，该数值代表机油在100摄氏度时的流动性，数值越小流动性越好。

机油有单级油和多级油之分，单级油一般指单个季节用油，对低温黏度指标没有要求，当下市场中以SAE 30、SAE 40、SAE 50这三种为主。而多级机油则是四季通用油，对低温性能有严格的指标要求，可在大部分地区四季通用，不必因季节变化而更换，主要黏度级别为10W-30、15W-40、10W-40、20W-50等。

多级机油除了用途广泛之外，还具有良好的冷启动性，在较低气温下可保证发动机顺利启动。而多级机油还有一个十分诱人的优点——省油。与单级机油相比，多级机油在相同使用环境下可节省1.0%～3.0%的燃油消耗。

说完了机油的类型，我们再来看看机油的优劣等级。机油的品质一般使用API等级来划分，API是“美国石油协会”的英文简称。API按照英文字母的排列顺序来标注机油的好坏，A代表最次的机油，而J则代表当下最好的机油。

●  机油的好坏怎么体现？

目前柴油机油的规格分为：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4和CJ-4。前面的“C”代表柴油专用，其中最次的是CA（已在全球范围内被淘汰）级机油，最好的很明显就是CJ-4机油，可满足最新的“欧六”排放标准。

理论上，机油的等级越高价格也越贵，而使用更高等级的机油可以适当延长更换机油的周期。

●  柴油机油和汽油机油能不能混用？

由于柴油发动机与汽油发动机的工作原理和运行工况不尽相同，汽油机油与柴油机油在配方上也存在很大的差异，如果添加错误会加重发动机的磨损，甚至出现故障。

而对于既有汽油车又有柴油车的混合车队，市面上还有一种通用机油供选择。这种机油既可用于汽油机也可在柴油机上添加，俗称通用油。通用油的包装上一般会同时标注两种不同发动机所匹配的等级，例如：SG/CF-4 15W-40。

通用油的价格相较同等级的汽油机油或柴油机油稍高，所以对于只有单一种类汽车的用户没有购买的必要。

柴油机油质量等级的选择，主要依据柴油机的工况苛刻程度（一般用强化系数K、增压比、顶环槽温度表示），排放等级，以及是否带废弃在再循环装置。

虽然以上为大家列出了机油的适用种类和优劣等级，但即便是同样的种类、等级的机油，如果产自不同的厂商，还是不能混用，因为机油的配方在每个厂商中则不尽相同。

以柴油机油为例，有硫酸盐配方，也有水杨酸配方，二者混用则会在发动机内部产生沉淀物，如果必须更换机油的品牌，请大家在换机油前严格清洗润滑系统。并在使用前按照1：1的比例做混兑实验，观察混合后的机油是否有分层或沉淀。

●  越稀的机油越好？

最后我们再来说一下机油的粘稠度问题。从之前给出的数据来看，越好的机油会越稀，而低档机油则会更稠一些。然而目前部分厂商为了迎合人们靠黏度评判机油好坏的心理，会在油品中加入增黏剂，同时使用非标准基础油，给人一种拉丝性能好的感觉。然而此类机油极易氧化变质，对发动机百害无一利。

● 编后语：

机油作为汽车中最常用的养护品，在发动机的运行状况中扮演着举足轻重的角色，只有选择最适合自己的发动机的机油才能保证最佳的行驶体验。而在购买的同时也要警惕不良商家的欺诈，避免经济和车辆的双重损失。

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