激吻死神轿车之殇 小议防撞梁安装规范

【卡车之家 原创】长途跋涉、风餐露宿的卡友在谨慎驾驶的同时，还要时刻留意因“被追尾”而造成的严重人员伤亡意外事故。是防撞梁形同虚设？是小车司机过于自信？还是大货的气刹太过刚猛？总之倒霉的无疑是楚楚可怜的小车，为了避免惨剧的发生，卡车之家在此探讨一下擎天柱裙摆的隐私话题。

● 追尾事故 小车很受伤

2月17日，湖北某大桥发生一起意外车祸。一辆黑色轿车由于车速过快直接追尾大货车。现场情况显示，轿车半个车身钻进货车底部，前挡风玻璃粉碎脱落后直接盖到满脸是血的驾驶员面部，造成司乘人员生命垂危的严重后果。大货车尾部槽钢保险杠则被撞落在地，失去了应有的“保护”作用。

2015年10月6日，内渝高速某镇发生一起严重交通事故。一辆雪佛兰轿车直插大货车尾部，并被死死卡住。救援人员拖出车辆后发现，该车车头变形、车顶被掀，汽车零件散落一地，轿车内3人当场死亡。

无独有偶，2015年10月29日21时许，共茶高速2029公里处，一辆天津夏利小轿车与一辆重型解放牌半挂货车追尾，夏利车车身有近一半“钻”入了半挂车车底，驾驶员当场死亡。

仔细观察后不难发现，这些惨烈的交通事故都有一个共同的特点：小轿车司机的驾驶不当是主要原因，但大货车的后防撞梁也全部“不堪一击”。

有在大多数卡车司机的意识里，卡车的前防撞梁关乎自身的生命安全，要比后防撞梁重要得多。所以，后防撞梁就变为可有可无、应付检车的临时装置。

殊不知，当被轿车追尾事故发生时，原本可以作为弥补卡车与轿车之间高度差的后防撞梁，失去了它应该起到的作用，无论轿车有多么坚硬的前杠，多么设计良好的缓冲吸能车身，也都会失去作用，当发生追尾时，受力点全部作用在A柱，造成和顶棚会瞬间瓦解，对司乘人员的生命安全造成严重威胁。

●  防撞梁正确安装 可以救命

如果大货车能正确安装粗大、坚实的正规防撞车梁会对这种现象有所改变吗？美国著名汽车安全评价机构IIHS，对美国市场上众多的货车后防撞梁进行了碰撞试验。

在模拟的追尾实验中，一辆轿车以56km/h的速度分别撞击配备了不同类型防撞梁，不符合标砖的防撞梁经受不住轿车冲击，轿车在高速撞击下，车身受损严重。

而在同样速度下，测试结果显示，设计安全的防撞梁，可以有效的阻止轿车钻到卡车下面。虽然轿车车头受损严重，但驾驶舱内却得到了很好的保护。

●  政策法规 形同虚设

我国的《机动车运行安全技术条件》明文规定：“除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于3500公斤的货车和挂车的后下部必须装备符合GB11567.2规定的后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。”

规定还对防撞梁做出具体要求：大货车后下部要安装强度足够的牢固防护装置，装置下边缘离地高度应不大于45厘米，车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于10厘米，碰撞极限值设40厘米。

有数据统计，约70%追尾事故的死亡人数是追尾到卡车上的。车速过快，车距过短是引发这类事故的主要因素，货车防撞梁作为防止后方轿车追尾的最后一道屏障，起着至关重要的作用。

受利益驱使，很多货车没有按这个标准执行。加之监管部门的缺失，更助长了这一行为。更重要的是很多货车驾驶员没有注意到这方面意识的淡薄，给行车安全带来了极大的隐患。

卡车之家呼吁：

1，正确安装防撞梁，从硬件上降低事故的危险性。

2，相关监管机构，制定防撞梁的标准规范，杜绝形同虚设的产品。在防撞梁的安装位置、钢材强度、宽度长度等细节都要有章可循，不让侥幸者钻漏洞。

3，提高安全意识，尤其是小车司机，抢时间超速、随意变道、公路赛车、醉驾等不良行为都应该杜绝，莫要被死神约会所诱惑。

●  编后语

在无数的轿车与货车追尾事故中，轿车车速过快，没有能够保证合理车距是引发追尾事故的主要原因。所受损失也要远大于货车，如果货车按照规定标准安装了防撞梁，相信事故出现时，会大大降低后方追尾轿车的伤亡比例。

卡车之家在此呼吁广大卡友，虽然追尾事故一般都是后方车辆负有主要责任，但发生事故造成重大伤亡是谁也不想看到的。（文/图 刘波）

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