且行且珍惜 为家庭日夜奔走的天水夏师

●  每月赚六七千 根本不敢请司机

“帮别人开车基本上不用操心，现在自己开车了之后，什么事都要自己亲力亲为”，自己养车之后，从车辆的维修，到货源的寻找都要自己来进行，这几年货运这个行业并不怎么太理想，回想当初我开车跑天水到西安这条线的时候，最多的一个月可以跑十几趟趟，夏师说现在基本上每个月最多也就可以跑四五趟。

至于每个月可以赚多少钱，夏师给我们算了笔账，天水到西安来回700多公里，每一趟油费大概1500左右，过路费500，在西安每次等货加上给货运部的回扣200左右就要花费500元左右，现在从天水到西安基本上运费会给到1500元，返程的话稍微高一点，基本上在3000上下，每趟算账下来的话可以有2000元上下的利润。这样算下来每个月看起来也可以赚10000左右，但是到月底算账能有七八千的现金在手里就不错了。

以往跑这条线的车辆基本上都是两个司机在跑，这两年没有这么好的行情。现在养一个司机的话4500左右的工资加上吃住每个月最少月话费6000元左右，所以根本不敢请司机。只有在是在跑不过来的情况下雇用按照天/趟算工资的司机，像天水目前短期雇用司机的费用大概是一天200元。

●  国一车扰乱市场 他们有利润就跑

导致市场如此混乱的主要原因，除了今年本身货少之外，那些国二排放的老旧车辆基本上现在给点钱就会跑。比如他们要等到在天水配上货之后才到西安，而那些老旧车辆基本上是西安装货之后就直接放空跑西安，只在西安装货，哪怕每趟只赚不到一千元，他们也不怕。因为车辆马上就要报废了，所以现在多拉一趟也就多赚一趟，正好天水到西安这段路上并没有查国二车辆的。

另外，天水的司机基本上装货的话不会超过4.5米，而那些老旧车辆基本上不会管这个问题，给他们装4.6米甚至4.8米，他们也不管直接开上就跑。基本上挤压的这些正儿八经跑的司机没什么活，利润也被压榨的很厉害。

●  车辆面临淘汰 以后还是继续跑车

现在夏师一起跑车的三康、五康因为黄标已经接到了强制报废的通知，他开的紫罗兰还没有纳入范围。他说如果明年还能通过年审的话就继续跑这台车，毕竟现在换车的话不划算，主要是没有多少的活，及时有活利润空间也不是很大，一台车要回本很困难。

如果明年要换车的话，基本上不会考虑别的品牌，还是会选择东风商用的产品，毕竟在西北来说二汽的车占据了基本上百分之百的市场，配件维修以及车辆的保值方面，会比其他车辆更加具有优势。

●  编后语：

夏师只是跑西安到天水这条线上最为普通的一名司机，西安到天水这条运输线，也是全国很多地方公路运输的一个缩影。在夏师踏入社会到今天已近十三年，他所收获最大的，是拥有了自己的家庭和现在跑车还算是稳固的收入，相比同龄人来讲，他是老练的。以后，我们还是会经常会和夏师，或者和他一样的卡车司机一起坐一坐，聊一聊他们的生活。而夏师也会和他其他经常走在路上的司机一样，这几年还会在卡车这条路上一直跑下去，我们祝福他平安。（文/图 霍景春）

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