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来卡车之家App【卡车之家 原创】随着将醉驾、客车以及危运车辆的违规驾驶纳入危险驾驶的范畴，公路安全得到了一定程度的提升。增加违法成本虽然消减了一部分人的利益，但是从根本上可以解决道路的安全问题，是一件利国利民的好事。在刚过去的全国交通安全日上，有人提议未来可能会将货车的超载超速问题也纳入到危险驾驶之中，用更严厉的方法打击货车的超载超速行为，从而降低货运车辆事故隐患。也就是说，以后货运车辆超载超速或将可能被判刑。
车辆超速，司机本身的错误占为主导，这里我们不再多说。然而货运车辆的超载的背后，又有哪些利益的驱使？司机朋友们真的愿意铤而走险的驾驶超载车辆吗？我想在每个卡车司机的心中都以一杆称来衡量。
对于这么大的一件事情，小编觉得自己的能力有限阐述不了太全面的内容，这里我就以个人的感受来简单的捯饬捯饬这个被诟病的“超载”问题。叙述不对的地方，欢迎各位拍砖留言。
● 形势所迫 不得不超载
当前的货运市场行情，司机朋友们比我更加的懂。对于散户来说，低廉的运费如果按照标载运输，每一趟出车基本上是“颗粒无收”。为什么？国内的运输大行情大家也清楚，日愈高涨的人工工资、年限到了还不要脸再续的过路费、各地部分职能部门借地方政策为名对于司机的罚款等等，都增加了司机运营的成本，如果不超载基本上就是白跑。
● 不超不行 我的货必须全装走
大家在配货的时候可能都会碰到这样的问题，比如有的发货单位明明货物的总质量超过所需车辆的载重量，但是为了节省成本，他们或会隐瞒货物的重量，或会明确告诉你我的货就这么重，你爱拉不拉。可能车都被“骗去”几十公里装货，也被收了不小的一笔信息费，这个时候你还会不装吗？于是妥协，让车辆处在超载的情况之下运行。
● 不超载？ 你是外星来的么
说到这个话题，有点人啼笑皆非，看似一句笑话，但是背后的心酸也只有我们卡车人自己才懂。如果你和一堆司机聊天，告诉他们你从来不会超载，一定会被人用一种异样的眼光所鄙视。要嘛认为你是有固定的货源和稳定的收入，要嘛在心里想“这逗逼是外星来的么”。
超载行为，已经成为国内卡车司机生活的一部分，超载这个词，也成为他们日常生活中最为普遍存在的情况，如果有一天超载不在成为常态，或许对他们来说，还会恐慌甚至不适应。这是一种多么可怕的状态，正如前几天看到网上有人在教人用阿拉伯语说“兄弟，别开枪，自己人”，多么讽刺！
其实从卡车司机来说，没有人愿意超载，他们比谁都懂的超载之后车辆性能下降带来的安全隐患。但是不超又有什么办法呢？一年不如一年的市场行情、司机之间的恶性竞争、大鱼吃小鱼带来的散户运输司机运费低廉等问题，超载已经成为常态。
超载入刑是一件多么讽刺的事情？难道除了将超载行为列入刑法之中，就没有更好的办法了吗？如果我是交通部的头（可惜我不是），我会从下面三点为根本实现治超一说。
● 治理超载 提运费降成本是关键
想要治理超载行为，处在货运行业终端的司机说了不算。人性的本质包含了“贪念”，问题是现在不是司机有没有贪念的问题，而是整个大行业的背景之下，不超载就意味着“白忙活”，他们辛苦劳作又是为了什么？同样的路程，标载和超载之后所产生的利润不同，如果不改善运费和高昂的运营成本问题，“治超”将是一句空话。
● 恶性竞争 迫切需要市场规范化
在卡车司机当中，你不超载意味着你好像脱离了这个群体一样，你不超载，宁愿超载的人大有人在，你不超又如何？失业？车放在家里生锈？所以，不得不铤而走险和其他司机一样，步入超载的司机大军之中。
在全国运行的卡车当中，基本上可以说是百分之百存在过超载的情况，如此大规模的“违法”行为，国家当然很了解是为了什么，但是治理起来难道是一刀切的方法执行吗？存在多大的问题国家比我们考虑的更加清楚，法不责众让超载成为一种久治不愈的病。狼多肉少的市场格局，不规范化起来治超将长路漫漫。
● 只是一句空话 治超问题覆盖面太广
国内有部分省市实施源头治超工作之后，对于货车的超载治理略见成效。然而光从源头来实施治超，一刀切的做法确实对于司机来说是不公平的。大胆的设想一下，如果要做好治超工作，如果不从运费和运营成本上面下点功夫，不管是入刑也好，还是加大处罚力度也好，都将是堵而不疏，不能从根本上解决货运车辆超载的实际问题。换句人话来说：让司机标载的情况之下都有钱可赚，并且赚的钱完全能够满足他们养车养家的基本需求，谁还会铤而走险的超载呢？
● 编后语：
不知道此次道路安全日提出的“货车超载超速入刑”是否是国家在下一步治超行为上面的风向标，但是随着全国对于载重的规范化和道路安全的考虑，加大治超的力度将会是肯定的。但是超限行为被严格控制之后，司机的利润怎么来？“治超”问题是一个全社会的问题，如果只是用最愚蠢的办法来严惩司机，有些太扯淡。车辆超载如何治理，希望国家能够从实际出发，而不是单单的以罚代管。治超这个问题任重而道远，长路漫漫如何走，值得商榷。（文/图 霍景春）
