工程师带你来节油 4DD发动机使用有技巧

【卡车之家 原创】近期卡车之家团队携三位论坛卡友对搭载道依茨大柴CA4DD1-15E4R发动机的解放J6F 5米2载货车进行油耗测试《敢挑战复杂路况 大柴4DD发动机油耗实测》。在两天的实测过程中，经过道依茨大柴高级技师林培范的指导，最终标载厢车跑出最低不到10L的油耗的数据，油耗表现不错。

对于这款道依茨大柴4DD发动机，不管在技术水平还是生产工艺水平上，都处于行业领先水平。在驾驶操作及使用保养上，同样需要得到一定的重视和技巧，才能更好的驾驭，展示高品质发动机的动力性、经济性、可靠性优势。

●  掌握启动行驶五大技巧 驾驶节油磨损少

技巧一 着车不踩油门顺利启动

在油耗实测的过程中，大柴林经理将发动机诊断仪连接在车辆OBD接口，根据数据判断卡友在实测过程中的操作表现。打开电源，等仪表盘上亮起的信号灯都灭了，发动机完成自检，才可以着车。大柴4DD发动机在车辆着车的过程中不需要踩油门，就可顺利启动。由于发动机低转速的瞬态响应性能好，参加实测卡友在标载情况下可以感受到整车加速性能好。

技巧二 经济转速区间驾驶更节油

实测过程中两款道依茨大柴4DD发动机，最大马力为150马力，额定功率转速为3200rpm，发动机最大扭矩360N.m，最大扭矩转速在1400-2900rpm。经济转速在1600-2300rpm范围内，覆盖经济区间大，驾驶过程中将车辆转速控制在经济转速内，节油性能好。与市场同类产品相比，当发动机最大扭矩、额定功率相同，道依茨4DD低速扭矩更高，动力性能更好。

技巧三 短路径内带档滑行省油少刹车

在整个测试过程中，上海G15新桥收费站上高速到北青公路路口往返过程中，有部分时间段及路况车流量较小，卡友采用带档滑行。从诊断仪上看，发动机瞬时喷油为零，在较短路径内带档滑行不费油，另外对路面熟悉的情况，可以适当带档滑行，节省轮胎及制动蹄片。

技巧四 升档提速油门无需踩到底

之前很多司机会反应国四电喷车动力没有大泵强劲。在国四时代，仅仅的踩油门操作，并不能完全判断发动机动力的好坏，司机个人驾驶习惯将大大影响发动机性能的发挥。大柴4DD国四发动机采用电装1800bar电控高压共轨技术。在电脑ECU的精准控制下，发动机必须通过传感器提供发动机转速、进气量、增压器压力等因素ECU才能判断给发动机供油。

当发动机转速过低、增压压力偏低、进气量不足的情况下，油门踩再大，喷油嘴也不会更多的喷油。因此，当车辆加速行驶，变速箱挂到最高档六档，猛踩油门到底，从检测仪上观察油门开度100%的情况下，驾驶车辆感觉有点闷，给司机带来动力不足的错觉。其实，司机在驾驶过程中，保证车辆进气畅通、档位合理的情况下控制油门开度，发动机便可ECU精确计算喷油量，定时定量准确向发动机提供合理的供油量，可以实现不冒黑烟，节油驾驶。

在我们这次油耗测试过程中，平原地区路况下，司机升档提速无需踩到底，补油的过程转速不用超经济转速区间，便能达到更好的油耗表现。

技巧五 熄火前怠速2-3分钟保护增压器

另外，在发动机长时间怠速情况下，飞溅润滑效果差，造成发动机高温增加油耗。用户在使用发动机过程中，原则上不允许怠速长时间着火，节油同时提高发动机的使用寿命。当重载车辆到达终点时，大柴工程师建议，停车怠速着火2-3分钟再拧钥匙熄火，用机油给增压机降温，提高涡轮增压器寿命。

●  三大原因致烧机油 使用指定配件很关键

与目前国内普及率最高的日系轻卡发动机高保有率高使用率不同，道依茨大柴4DD新品上市在国内正处于推广期，很多使用保养操作略不同于以往市场产品。

发动机在使用过程中，均会产生一定的机油消耗。正常情况下，机油与燃油的消耗比例为千分之二至千分之三左右的比例，处于正常现象。机油过度消耗是一个综合性故障，目前根据服务站反馈，市场上出现的烧机油现象，有一部分与添加机油品质相关，另外也和不当机油添加方式、空滤更换有关。

原因一 选错机油及添加劣质油

大柴4DD发动机采用转子式机油泵，怠速过程机油压力保持在0.4Mpa左右，高速运行机油压力在0.6Mpa左右。由于本身发动机精密程度高，因此对机油要求比较高。4DD一年四季添加的机油质量等级为CI-4，粘度等级5W-30的全合成机油。

国四阶段，根据轻卡发动机升级，轻卡发动机采用EGR废气再循环+DOC+POC后处理技术,发动机缸内燃烧氮氧化合物会提高缸内温度，对机油的流动性和清净性有了更高的要求。当发动机最高额定转速3200转，如果机油形成不了油膜，缸筒轴瓦磨损，会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。因此这款发动机不能用目前卡友常用的CH-4（15-W40）机油，而是要适应发动机进行升级，使用性能更好的CI-4（5W-30）。另外当用户添加为劣质机油时，机油挥发性强，也会造成机油少的快的现象。

原因二 机油加注不符合流程

和目前市场普通发动机不同的是，德国道依茨在对机油的添加方法及添加量有严格要求。在保养过程中，用户需要先启动发动机着车3-5分钟或者更长之间后，才能熄火。当发动机熄火时应当怠速3-5分钟后，再拔出机油尺查看上下线刻度。如果显示机油量在机油尺下线，机油添加不能大致加到在上线及下线之间，必须将机油补到机油尺上线才能更好满足发动机要求。

如果机油添加过量，大柴4DD发动机曲柄和机油接触，机油飞溅甩到气缸筒，造成活塞上下往复运动时机油刮不干净消耗机油的情况。长期以来，活塞积碳，造成活塞卡死，也会烧机油。

原因三 空滤堵塞或未使用原厂制定空滤滤芯

在4DD出现烧机油的情况，除了检查机油的添加，还要看空气滤清器。4DD原厂配置空气滤芯是一个大滤芯，透气性更好，进气畅通。如果空滤受潮、变脏或者用户在首保过后没有采用厂家指定的正宗专用滤芯，由一道空滤变成两道滤芯，就容易造成进气效果不好。

由于该款发动机采用涡轮增压器，增压器两端没有油封靠两端气压压差平衡，保证机油在发动机内，不能向外面出油。当空滤堵塞之后，增压机软管处会窜有机油。而在增压器出气口，增压器向中冷器压缩空气的时候吹出机油，造成机油过多损耗。

大柴建议：4DD发动机保养应进服务站使用指定配件

根据服务站建议，大柴4DD发动机空滤正常保养周期为一万公里。用户可根据当地实际情况决定。如果工作环境好，灰尘不大将空滤取出吹一下，两万公里再换一次。不过，为了保证发动机可靠性及出勤率，用户要按照厂家要求，进服务站使用指定的发动机配件。虽然服务站服务费用会比普通维修保养略高，但是它能根据标准要求，保证配件损坏率更低，最终降低综合维护成本。

●  编后语：

道依茨大柴4DD发动机引进德国技术针对中国市场专项开发，采用了模块化，集成化设计保证了保养周期国内领先的良好基因。标配空压机、双顶置凸轮、链条传动 、液压间隙调节器、双层水套四气门气缸盖、合金铸铁缸体等设计技术实现了行业领先。好马需要伯乐相，在品质可靠的基础上，4DD发动机还需要正确的驾驶方式支撑下才能实现产品的最佳性能水平。（文/图 何华艳）

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