"鬼门关"上的制动体验 访锡柴FCB用户

【卡车之家 原创】一条30公里的路，落差750米，每行驶1公里就相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面，想到这个画面就令人不寒而栗，这条路被称为薛公岭，位于山西汾阳市与离石区交界处，也是央视曝光的十大危险路段之一，从2005年建成到2013年10月，已有54人在此死亡。行路难，难于上青天，本篇文章主人公卡车人黄师傅就常年奔波于这条死亡之路上。

小编这次采访的是河北廊坊的锡柴FCB用户，论坛账号为“未来有我”的黄宪师傅，其实称黄师傅也略有不妥，是由于黄师傅今年才28岁，但是已经有10年的车龄，老练的气质能从言语中流露出来。

● “鬼门关”上的FCB制动体验

黄师傅近两年来一直在跑廊坊胜芳-拉萨线，对于这种超长途行车和高原行车，当然安全是第一位的，一旦出事，还谈什么挣钱？所以这也是黄师傅选择解放，选择锡柴FCB的原因之一。

黄师傅也算是解放的忠实粉丝，两台解放J6已经伴随他多年，左边的是350马力的J6，右边的马力较大为420马力。

FCB系统，即固链式制动系统，是一汽锡柴最新推出的发动机制动系统，相对于市场上其它两种主流发动机制动技术，安全性更高、可靠性更强、维护成本更低。

黄师傅通过对比自己的两台解放，用实际体验给我讲解了FCB的好用之处，黄师傅告诉我自从开了420马力的J6后就不想开另外一台了， 首先是420马力的J6其动力和爬坡性能远强于350的J6，其次就是下坡时的制动效率，350的J6采用的是泄气式制动系统，而420的J6采用的是FCB（固链式制动系统），下坡时装有FCB系统的J6能比另一台制动功率大60%，驾驶该车下坡过程基本不踩刹车，开到现在主车还没有换过刹车片，除了安全还能省出刹车片钱。说完，黄师傅哈哈大笑：“这么说吧，相比420的J6，350的J6上坡像死狗，下坡像疯狗，话糙但是理不糙，这就是我的感受”。

跟黄师傅一起跑胜芳-拉萨线的还有很多人，其中严师傅的车也是装有FCB系统的解放420马力的J6，在交谈过程中，严师傅反映这个系统在下坡的时候踩刹车的次数还是很多。

从严师傅的具体操作方法中我们找到了问题所在。严师傅在下坡过程中，通常都会选择6档这一个档位，很显然如果遇到坡度较大的路况制动力肯定会有些许不足，需要大量踩刹车来满足制动需求，在薛公岭这样的路段行驶将存在很大的风险。

相比而言，黄师傅通过薛公岭时的正确操作方法，可以大大降低危险系数，减少踩刹车次数。根据黄师傅的经验，在前10公里的路段坡度较大，所以他选择5档以获得更高的发动机转速，相应的发动机制动也较大；余下的20公里路段坡度较小，黄师傅根据实际情况挂到6或7档来适当减小制动力。

我们在谈论的过程中，黄师傅还提到在这个“鬼门关”上还有一些司机有时会挂空挡行驶，这不禁让人捏一把冷汗，开车不是拿胆子来开的，即使没发生事故这也是极大的风险。懂车、懂FCB发动机制动、熟悉操作方法能很好帮助司机渡过一个个“难关”。

专题：一汽锡柴 潜心打造中国自主品牌发动机

FCB用的好，产品本身是一方面，黄师傅对FCB的了解也是不可或缺的，从交谈中能看出黄师傅是一个体面人，爱琢磨一些卡车专业知识，可以算是骨灰级别的卡友。

●  一个“细腻”的东北汉子

初次拜访卡友，小编心里难免会有点紧张。但是见到黄师傅后，就打消了这个念头。性格开朗的黄师傅完全没把我当外人，热心的招待让我深深的感受到了卡车人的魅力所在。黄师傅是吉林人，同时也很符合东北人的性格，是个地道的东北爷们，同行都夸他讲义气，爱交朋友，第一次见面就无话不谈。虽然行为看起来大大咧咧但是对待车却是个地地道道的讲究人。

昨晚黄师傅刚刚洗了车，正好也下了小雪，为了接我就急急忙忙把车停在了门口，第二天早上发现车门冻住了，但是黄师傅的车上装有自动降窗，所以轻易的就把门打开了，黄师傅自豪的跟我说：“我这车还有防偷油器，我开这车到现在就没被偷过油”，据我了解这东西只要是断电或者油表非法下降5%就会自动拉响警报，油耗子不敢光顾也是理所当然了。

按耐不住好奇心的小编决定下车仔细的打量一番，发现除了显眼的卡车之家车标外，车上的“小玩意”真的很多很多。

黄师傅对安全的重视能从这辆J6中完美的体现出来，最先引起我注意的就是轮胎上那些黄色紧固标。对于黄师傅这种长途运输的半挂车，轮胎螺丝的松动几乎是经常发生，导致的严重后果案例在论坛里也很多。这个小玩意用来检查车辆在运行中，轮胎螺丝松紧程度的小装置，能很好的提高安全系数。

踏板下面有橡胶材质的“小帘子”，起初以为只是美观，黄师傅告诉我这个用的比较久了磨得很短了，正常情况下还能起到清洁轮胎的作用，也难怪黄师傅的轮胎看起来很干净。

最开始没注意到，车启动的时候看到挡风玻璃最上面有一排蓝色的LED灯，一闪一闪的真的很帅，能想象晚上在高速上走着走着看到一辆闪蓝光的车不禁会想去瞄一眼呢。

在驾驶室中看到一个没见过的家伙，介绍后才知道这是一个加湿器，只是外形稍作改装使其更容易在车上放置，冬天车内长时间开着暖风会使空气十分干燥，会引起眼睛干涩流泪的情况影响开车，这个小玩意正好能解决这个问题，几十块钱的加湿器能体现黄师傅的细腻之处。

每个东西都有其作用，多多少少都要花费，但黄师傅却从不吝啬这些，他认为只要实用再贵也无所谓，要是真因为没有这些出点事就不是这一点钱就能买回来的。

爱车也懂车，黄师傅对车的了解也不只是限于加装一些实用工具，对车部件原理的了解和丰富的维修知识都让他在伙伴中更像是“领头羊”，朋友们用车的疑难杂症都会请教他。此外黄师傅不吸烟而且有良好的作息时间，每天都尽量保证足够的睡眠来保证自己不疲劳驾驶。懂车、对车的爱护、良好的驾驶习惯也正是这些原因，这台J6在2年内已经跑了30万公里，没有过大修。

●  性情中人 谈人生理想

2005年廊坊胜芳镇在继广东大涌、乐从、大岭山，浙江安吉，山东宁津之后成为家具业全国第六个区域性特色基地—中国金属玻璃家具产业基地，这也是黄师傅为什么选择在胜芳工作，并且把家搬到胜芳的原因。

在交谈中小编说卡车司机应该是最快的致富手段了，但黄师傅却说：“你说的对是对但是欠妥，应该说开车是最快的脱贫手段”，其实小编认为能脱贫必然也能致富，说白了卡车是赚钱机器，但你给予的它越多，它越能给你带来更多。

说到最后黄师傅津津乐道的谈到了自己的理想，那就是拥有自己的车队，凭借自己多年的驾驶经验和生活经验管理一个小车队，有比较稳定收入的同时，能少跑几趟车多花点时间来陪陪家人，我相信这也是广大卡友所期望的。（文/图 甄海波）