悲情警示 1999年法国勃朗峰隧道火灾

● 勃朗峰隧道灾后处理

事后两国政府一度关闭了该隧道长达三年之久，灾后又相继投入3亿多欧元对勃朗峰隧道的安全设施进行大范围的换新升级，主要包括以下九个部分。

1、设置了37个紧急庇护所，将庇护所的数目护大到事故发生前的两倍。紧急庇扩所可容纳50人。庇托所与隧道设有两道可在摄氏1200度的高温环境下工人两个小时的空气隔离门。庇护所内安装控制中心相联的可视电话。通向地面的楼梯在更新后也向下延长到隧道旁的疏散竖井。

2、每隔100米安装抽烟管道，总数共计116个。所有的抽烟管道都单独的通风井。

3、每隔100米的隧道墙上设置“安全凹区”，总数工计116个。“凹区”内的紧急电话与消防设备。临时停车带每隔300米设置。

4、紧急照明设备每隔300米安装。 遥控路障每隔600米设置。

5、隧道的控制与指挥工作中今由一个不协和意大利联合组成的独立组织负责。除隧道两端的岗哨之外，在隧道中部还新建了一个紧急救援中心，中心安排人员24小时值班。

6、 隧道中部的紧急求援中心配备三辆还有特殊灭火装置的消防车。消防车两端都设计有驾驶室，以便它人无须调头就可以在隧道内朝两个方向行驶。

7、 隧道里安装126台监控交通情况的斤摄橡机。雷达测速器确保隧道内车辆的时速不超过70公里，另一套激光系统则负责检查车辆间的距离是否小于150米。

8、 在隧道入口处安装的热感器负责将温度过高的车辆拦截在隧道外面。

9、 为了预防载重卡车相撞事故的发生，载重卡车通过隧道时必须由车队护送，而且每次只能有一个方向的卡车通过。每天通过隧道的载重卡车的数量将被控制在1100辆以内。

● 关于法国勃朗峰隧道

勃朗峰隧道是连接法国和意大利的公路隧道。位于法，意两国边境，在阿尔卑斯山最高峰--勃朗峰底下。长11.6公里。意大利和法国先后于 1958，1959年开凿隧道，整个工程完成于1962年8月。对于缩短法意两国间的陆上交通有重要意义。工程完工后将使巴黎与罗马间的距离缩短约220公里。

● 编后语

严格意义上来讲，灾难是无法完全避免的，但是我们是否能够从这些灾难中得到什么警示，做出必要的防备，能否采取一些必要的措施，尽量将一些危险的苗头扼杀在萌芽阶段。政府部门是否应该加强一些预防和已经处理手段，这些都值得我们去思考。（文/杨志华）