多方受益 从德国媒体看卡车驾驶员培训

    【卡车之家 原创】随着现代物流高速发展，国内卡车市场也迅速拓展，不同品牌不同平台生产的卡车，甚至同一品牌的不同代车系的驾驶操作也会有很大的差异。中国急缺优秀驾驶员来跟上物流发展的脚步。

    这次小编给大家带来一篇德国媒体有关绿色交通的文章。看看他们在实现可持续交通的过程中，对驾驶员培训的理解。

●  德国媒体：驾驶员的脚帮助实现绿色交通

    要实现最环保地从A到B运输货物，除了考虑如何降低运总体输成本外，最有效的手段就是给司机进行经济驾驶培训，进而节省燃料。其实这种驾驶员培训可以归类为生态培训，它的目标是让货物运输时间减少同时也降低二氧化碳的排放，实现生态和经济齐头并进。

    驾驶培训：投入少，收益大

    德国的驾驶员培训方主要由供应商、汽车制造商、道路合作社、DEKRA学院（德国汽车服务企业）和一些独立的第三方组成。这些培训方的收费标准不同，单人单次的培训费用分别在350-850欧不等。

    根据燃油消耗记录档案显示，在驾驶测试中，经过培训并且成绩合格的司机能比未经过培训的司机，少用20%的燃油。为此，教育机构DEKRA学院的项目负责人Claudia Grabenstedt认为，驾驶员培训是实现德国绿色物流最重要的工具。

    一份德国货物运输及物流协会数据显示，在运输过程中燃料成本占经营卡车的成本的30%左右。驾驶员的合理操作减少了潜在的1.5%-3%的燃料，降低整个运营的成本。这个看似不高节省百分比如果折算到车队运输成本中，其实是一笔很大的开支。一辆百公里油耗为30升的新型重载车，每个月里程10000公里来计，每个月能少消耗近百分之三的燃料，这样每个月至少能节省下90升柴油。再根据柴油价格换算下，这笔钱仅累积2-3个月，就可以相当于一个司机的单次培训成本。

    法规强制要求 政府有培训补贴

    德国职业司机培训BKF提供了节油培训课程，它通过35小时的连续培训，让司机达到“经济驾驶”内的要求。如果司机通过的培训，则能收到联邦政府资助教育培训模块中的一部分费用。一般来说，一家拥有250名员工的中小型企业，能够获得政府退还的培训费用高达70%左右。但是，根据DEKRA学院的一项调查显示，只有五分之一的所有受访运输公司，将这样的培训当做例行重点事项。

    2009年欧盟国家已经正式开始实施EU2003-59法令，法令强制要求欧盟所有重卡及大巴的职业司机每5年就要接受一个35小时的培训课程，这个培训课程也与驾驶执照挂钩，如果不能完成培训课程，对驾驶员最高罚款5000欧元，聘用该驾驶员的公司最高罚款20000欧元。

    合理控制车速 效率与效益结合

    绿色驾驶可以通过控制车辆的稳定时速来实现。一般来说，以最高时速驾驶会产生高能耗同时也不能拿缩减运输时间。相反，如果行驶速度均衡，运输效率则可能提高5%-7%。

    如果卡车启动后快速加速到巡航速度，启动巡航控制系统，能达到减少油耗的效果。此外要正确设置巡航控制速度，避免没必要的燃油消耗。在条件允许的情况下，可以使用车辆最适宜的巡航速度80-84km/h，尽量避免90km/h的最高时速，因为84km/h速度下行驶比90km/h在每百公里能节省2升的燃油。

    绿色驾驶还可以通过预见性驾驶实现。重卡在起伏较大的地形中高速运行，会在每个起伏中消耗很大一部分动能。如果利用现代辅助技术，开启GPS检测地形，正确设置巡航控制系统，可以防止燃料过快消耗。这和沃尔沃卡车 “I-See”功能曾提出过的山路驾驶的“6步法”原理相近。

    山路"6步法" 沃尔沃推出I-See巡航功能
    http://www.360che.com/driver/120703/21618.html

    好司机更受欢迎 技能需不断巩固

    成功的驾驶培训课程不仅是让生态环境和车队运营商收益，同时也有利于驾驶员本身。在德国高级职业司机比较稀缺，如果普通的司机能系统地得到驾驶训练和分析反馈，职业素养和驾驶技能提高的同时工作信心也会得到激励。当然驾驶员培训不能一蹴而就，它是个长期的过程，常见的是需要两年一次的周期，通过重复来巩固所学的技能知识。

    总体而言，通过驾驶员培训这种方式可以安全、环保地实现绿色物流，满足企业家的经济利益和司机的利益。