奇迹"瘦身"25吨 彭州货车"双超"治理中

冰封天堂

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    “瘦身”，近些年来，一直都是很时髦的词汇。一般的人，短时间内能瘦个三五斤，便能欣喜若狂。但短短两个月时间，“瘦身”25吨的奇迹，却在彭州真实上演。当然，“瘦身”的不是人，而是货车。在彭州“双超”治理工作中，彭州的货车，按照要求自行拆除加高的货车厢板，四轴货车车货总重量，从以前的近80吨，陡降到55吨以内。

    这样的“瘦身”，肯定是成功的，也引来央视关注的目光。10月16日、17日，中央电视台海外中心两名记者赶赴彭州，聚焦彭州治理“双超”中的“瘦身”行动，将彭州成功“瘦身”经验，向全国乃至全球传播。

●  彭州“疏堵结合”做法不错

    货车“瘦身”后，货车司机坦陈，自己出门开车倍感踏实，“终于可以堂堂正正开车了”，不再和执法人员玩“猫鼠游戏”。而老百姓也认为办了件“大好事”。

    10月17日上午，在彭州市交通局办公室，记者见到了正在进行采访的央视记者曹文佳。她说，超载在全国很多地方是一个老大难问题。让货车“瘦身”，让货车司机少载，减少车辆风险和安全隐患，这是“堵”的做法。同时，彭州大力推广的LNG清洁能源新型燃气车，让货车司机在减少运量运费下降的同时，燃料成本降低不少，从而实现货车司机的利润。这样“疏堵结合”的办法，确实不错。

    央视的视角不仅到治超一线采访执法人员，也与货车司机面对面，聆听最真实的声音。曹文佳表示，这样的“治超”，全国而言并不多见，这样的经验，也值得推广，彭州“治超”的模式和经验，将于近期在央视国际频道播出。

●  “双超”严重安全隐患多

    “双超”货车，是指超限、超载的货运车辆，由于其大大超过了公路设计荷载量，十分容易导致路面开裂、路基下沉，因此被视为公路桥梁的头号“克星”。相关专业人员介绍说，一条设计时间为8年的公路，如因车辆超载超限行驶，则一般只能使用3年到5年时间。“以2006年建成的彭白公路为例，这条道路设计使用年限为10年。然而截至目前，我们已经进行了两次大规模的维护，耗资近千万元。”

    彭州市交通运输局相关负责人介绍，“如果你坐车到彭州，要是突然被抖醒了，就说明你到彭州了。”他用这个曾在当地广为流传的段子，来生动形象地说明“双超”对道路的破坏力。“双超”破坏的不只是公路，更有安全隐患。有数据显示，在去年，彭州市共发生各类货车车辆事故3800余起，今年1月到6月，共发生各类货运车辆事故1630余起，其中65%是由于车辆超载超限引起的。“一旦发生交通事故，往往涉及多个家庭，容易造成不稳定的社会因素……”

    多派人手？还是加大处罚力度？治理“双超”，如何才能标本兼治？彭州积极探索。

●  “瘦身”行动标本兼治

    彭州市委市政府领导，通过调研、学习、分析，认识到了规范货车栏板尺寸，是推动“双超”治理工作的突破口。“将货车车厢板调整到规定标准，合情合理合法。车辆‘瘦身’后，车辆重量减轻，制动性能增加，同时，油耗磨损也相应降低，减少维护费用。‘双超’也有可能转化为双赢。”彭州市交通运输局相关人士分析说。

    今年6月，彭州市政府常务会上要求彭州货车“瘦身”。7月10日，彭州市交通、公安联合发布治理“双超”公告，要求彭州当地货车必须在7月31日前，自行将擅自加长、加宽、加高的货厢，恢复到规定标准，一场声势浩大的彭州货车“瘦身”行动就此展开。

    彭州交通、公安一方面加大宣传力度，“走企业、进社区、发传单”，赢得群众理解；另一方面，对车辆规范运输，提出了更严格的要求：对货厢形制进行统一要求、统一货车装载、统一载货质量的“三统一”，以及规范车辆外观要求和规范驾驶行为的“两规范”，还有“三限制”；同时，彭州交通、公安部门，设立固定点和流动点，对“双超”车辆严防死守，暂扣超限超载车辆以及非法改装车辆，在“手术”后消除“异常”后方可放行。

    彭州还采取“疏堵”结合的办法，一方面严令货车“瘦身”，另一方面开始大力推广LNG清洁能源汽车。LNG是一种清洁能源，具有零污染排放、续驶里程长等特点，这种汽车可百分之百替代柴油，价格成本低，经济效益特别显著，让货车司机们，找到了货车“瘦身”、运费降低后的缩减成本之道。

    在疏堵相结合的办法下，彭州货车纷纷涌进汽修工厂，切割加高的厢板。如今，彭州辖区内自行拆除加高货车厢板、达到规范要求并通过交通、公安部门审核验收的货车已近1000辆，四轴货车车货总重量，从以前的近80吨“瘦身”到55吨。8月1日，省交通运输厅、成都市交委相关负责人对彭州“双超”治理工作进行调研后表示，彭州经验值得全省推广。

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