火补轮胎需注意 常见钢丝胎损坏及补救

    【卡车之家 原创】轮胎被扎，相信大部分卡车司机都遇到过，由于轮胎的价格昂贵，通常都会进行火补二次使用，火补后轮胎质量会大不如以前，轮胎本身就是承重并非真空胎，火补的轮胎到底该怎样合理的去用呢，什么样的轮胎，能进行火补，有火补的价值，下面小编为大家介绍几种损坏的案列。

●  轮胎常见损坏有以下几种：

    情况1：胎顶被扎

    隐患：无论伤口多大，胎的顶端是十几层密集的钢丝相互交叉的，扎透说明钢丝已断，不要存在侥幸心理，看似一个微小的孔，在承受巨大气压和货物的重量后，孔会变大，断裂处钢丝会膨胀，后果可想而知。

    处理方法：必须火补，伤口较小的，补后还能承载，伤口较大的不建议火补，钢丝结构已经损坏。

    情况2：胎侧被扎

    隐患：轮胎的侧面是相对较薄散热的地方，也是受力比较大的。有被扎的地方会很明显的表现出来，看到“抽丝”现象，出现这样的情况不容忽视，立刻火补。

    处理办法：扎破的面积如果较大，伤口超过3cm建议不要火补，使用在车上也是一种危害。

    情况3：轮胎里侧出现钢丝屑

    隐患：轮胎里侧出现钢丝屑也是被扎引起，往往不容易被发现，胎面被利器扎破而没有扎透，长时间碾压，周而复始，断钢丝会经过橡胶层被碾压到内部，出现在内胎壁上，扎破内胎。

    处理办法：如果只是轻微的露出一点钢丝，可以用废旧轮胎垫在里侧，保护内胎。钢丝出现较长，不要再使用，只会损坏内胎。

    情况4：花纹沟开裂,钢丝裸露在外

    隐患：遇到这样的情况不多见，因厂家使用劣质胶胶质过硬引起延续开裂，这样情况是没办法火补，正常来说属于质量问题。但是厂家又不给更换，不属于三包范围内，好好轮胎就这样坏掉，很是可惜。

    处理办法：修补的办法只能翻新换顶，这就面临技术问题，小的厂家技术达不到，为安全着想也不建议翻新。

    轮胎破损露出钢丝的卡友要注意，轮胎经常接触水、泥土、时间久了钢丝会锈蚀，失去韧性。如果不及时修补，伤口恶化如癌细胞扩散一样愈演愈烈，等到晚期无可治愈，将面临报废。修补办法做早期预防，发现伤口把伤口清理干净，烫上一层胶保护钢丝。一条轮胎几千块，花上几十块的修补费，不仅给您节省轮胎，还节省了费用，在货运行情萧条的情况下，能为您多跑一趟那可是利润，花小钱省大钱。 

●  火补的弊端

    火补就是在有伤口的地方，用帘子布（带钢丝的的垫子）和胎面胶经专用模具加热高温，烫上一层垫子，烫上的钢丝垫和轮胎的胶质融为一体，起到承载压力的作用。一但火补，再好的轮胎，在使用寿命上已经折损过半。轮胎在加热的过程中，受到模具面积的影响的胎面，会导致橡胶老化，与钢丝离骨脱层，所以说出现轮胎不经用，很快报废的情况。

    要点：在火补钢丝胎时，避免两次火补。轮胎被扎一次钢丝已经断了，如果再次被扎，那么一整段的钢丝则变为两段。补后继续行驶，在高速行驶状态下，钢丝一直在做运动，遇到坑洼的路面，胎面很容易产生扭曲变形。这样的轮胎，就像一颗定时炸弹，随时会爆裂。任何有隐患的轮胎，建议大家不要使用，及早的更换。

    总结：轮胎的工作环境相对来说比较恶劣，路面凹凸不平，受力不均匀，有伤口的地方就会吃不消，花钱火补能多用一些时日。火补的轮胎因质量下降，会影响行车安全，禁止在转向轮使用，避免发生不必要的安全隐患。

    这次小编为大家收集的就这么多，有更好的建议希望大家踊跃跟帖，一起讨论。（文/张远鹏）