采访斯堪尼亚车主：没有100%完美的卡车

●  司机用车真实情况

    在油耗方面，斯堪尼亚的表现非常出色。据司机们介绍，他们全程高速，平均时速维持在85km/h左右，油耗最低能够达到百公里30.8升，平时的油耗都维持在32升左右，相当令人满意。

    谈到油耗，小编也给出了自己的看法，像这样的超长箱，同时也有一定程度上超宽，风阻增大的是必然的，如果能够使用光滑的复合板材料，那么油耗应该可以进一步降低。

    由于之前没有开过进口卡车，司机们对于这6台车都是爱护有加。翻开车辆前方的踏板，可以看到司机们自己动手在中冷器前方加装了尼龙纱网，防止行驶时车前杂物堆积在前影响散热。

    在拍照的时候小编发现了这台G380的前挡风玻璃已经出现裂纹，经过询问得知，这是在高速公路行车的时候撞到飞鸟的结果。当时裂纹并没有这么大，经过长时间的行车与季节交替的热胀冷缩，才导致现在所看到的大裂纹。

    后桥采用空气悬挂，使用起来很省心，增强了车辆的行驶舒适性。而尾桥的提升功能在目前国内的运输环境下还是相当有用。

    进入车内，虽然卧铺还没收拾，但能让小编感受到最真实的卡车司机生活。座椅加装了椅套，车内也比较整洁。

    这台G380采用的CG19型平顶驾驶室，司机们反映该车下铺还算舒服，但上铺空间比较狭窄，目前只能用来放置随车行李等物品，如果下次买车也行会考虑空间更大的Highline版车型。

车队运营必备的GPS系统，刘经理在家通过它就能了解每台车的运营情况。

    每台车都不可能是完美的，斯堪尼亚也不例外。司机指着前轮说这台卡车目前稍微有点吃胎，这个情况是运行到20多万公里的时候出现的。目前他们打算在车辆进行下次保养的时候去服务站做一下定位，消除这个现象。

●  编后语

    说到进口车与国产车的对比，刘经理认为两者最大的区别是“用着省”和“省着用”，在当初购买进口车之前，公司的国产车在经过这样的高强度运输后多多少少都会出现各种各样的毛病，影响出勤率。这也是让他下决心购买进口车的主要因素之一。比如斯堪尼亚6万公路换一次机油，保养时间间隔比国产车也要长，相比较下来进口车对于他这样的快运物流来说优势要大于国产车。 

    对于车队里的明星车型，刘经理安排了技术最好的司机来驾驶。谈到下一步的计划，刘经理表示公司还会继续竞标更多物流公司的承包业务，同时根据业务发展，也会逐步将公司里的牵引车更换为进口车，而与驾驶员的交流得知，斯堪尼亚的意愿最高，将会成为以后换车的首选车型。