重卡车主访谈(7) 市场不景气政策了解少

    【卡车之家 原创】7月1日新的《公路安全保护条例》即将实施，在一线的卡车司机们对于这个政策了解多少？现在货运市场状况怎样？带着这些疑问卡车之家来到北京市京良路的神龙丰物流市场，对市场内的HOWO车主苗师傅进行了采访。

●  基本情况介绍

    车主苗师傅，从开小车到大车已经有20多年的驾龄了，这辆中国重汽HOWO 6X4牵引车是2007年贷款买的，现在已经有4年了，跑了近37万公里，包括上牌、保险、挂车等全部一起花了近50万元，当时每个月还贷1万元加利息，贷款在两年前已经还完了。

    苗师傅介绍，他的这款HOWO牵引车搭载的是杭发371马力发动机，国二排放；变速箱是法士特8档箱；后桥速比为4.2。挂车是扬州中集的18米低平板。

●  对车辆比较满意

    说起这款HOWO的使用情况，苗师傅还是比较满意的。他说这款车并没有像其他HOWO车主说的那样有那么多毛病，当然一些小的问题还是有的，比如说挡泥板质量一般，但是四年来，这辆车没出过什么大的问题，总的来说还是比较满意的。

    采访中我们注意到，苗师傅的这款HOWO驾驶室使用的是气囊减震。问起气囊减震，苗师傅说，现在国产重卡已经基本都用气囊减震了，相对机械减震的驾驶室在舒适度上提高不少。

    现在是夏天，天气炎热，对于该款车的恒温空调，苗师傅也比较满意，温度和送风量都还比较不错。

    驾驶室中，苗师傅加装了一台车载电视，闲暇之余可以看看电视，解解乏休息休息，不至于那么无聊。

    车辆的挡泥板质量一般，容易晃动，前部分苗师傅用一根铁丝把它固定了起来。后部分已经裂开，不过据苗师傅说是因为炸胎导致的。

●  市场不景气

    聊起现在的货运市场，苗师傅向我们是大倒苦水，今年货运市场是格外的不景气，车多货少，苗师傅说从开年到现在他只拉了7个来回的货。

    他还给我们算了个账，上一趟货是从广州汕头拉百货到的北京，一共15600元的运费，广州那边先是盖油布花了150元，过磅花了60元，货运站300块的信息费，200块钱的货物保险，再加上路上的油钱及日常开销一共花了近13000元，到手的钱只有2600元。

    请司机花费也不少。现在司机难请，货运市场门槛低，会开车的自己拿出一些积蓄，再找亲戚朋友借点，付个首付，都自己贷款买车了。他说，开挂车的司机现在月工资在3000到4500元，3000左右的是那些会开但没有A照的，技术好的工资能有四五千块，他的司机工资是3800块，每天还要管烟，吃住还不能差，不然司机会说你小气，这些开资都不小。

    还有车辆每一万多公里还要保养换机油等，除去这部分费用，利润基本就没有了。幸好贷款已经还完了，现在就是保一个生活。

    在驾驶室中控台上小编看到了一帖药。苗师傅说，这是治腰肌劳损的，是驾驶员的职业病，跑了这么多年的车，没挣多少钱，还落了一身病，现在养车真难。

●  售后服务有待提高

    对于售后，苗师傅很不满意。他说，新车刚买，才跑8000公里，拉第一趟货的时候就出现故障了，服务站不管，给厂家打电话，厂家推给服务站，互相的推诿。

    其实苗师傅也说，对于车辆有毛病，车主是能理解的，只要解决就好，各个卡车厂家的服务口号也是一个比一个叫的好听，可是实际呢？希望国内的卡车厂家在服务上能落到实处，毕竟服务是做出来的，不是喊出来的。

●  政策了解不多

    问起7月1日即将实施的《公路安全保护条例》，苗师傅说是听说过了，但是具体的情况不是很了解，路上也不见有宣传的。小编告诉苗师傅按照GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，像您这种高低板挂车加上牵引头总长不得超过16.5米，您的车仅挂车就有18米长，明显不符合规定。

    苗师傅也说，路上有路政因为超长也罚过他，但是他想不明白既然国家都给我办了行驶证，为什么却不让上路？苗师傅还特地将行驶证拿出来给小编看。

    当小编说起新《条例》规定“对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证”时，苗师傅也是持肯定态度的。他说，我们也希望能从严治理，超载既不安全，还拉低运费，司机也更累，绝大多数的司机其实都是不希望超载的。但是他对于交警路政在执行上能否严格一致，持怀疑态度。而且现在全国各地执行的超载的标准不一，车主该听哪个地方的？

●  编后语：

    对于这辆HOWO重卡，苗师傅还是持肯定态度的，对于车辆的一些小问题司机也是能容忍的，但是在售后服务上，国内重卡厂家要走的路还很长。7.1已经没有几天了，新的《公路安全保护条例》即将实施，但是许多卡车司机对此却了解甚少，国家在政策的宣传力度还有待加大。目前来看，这次国家整顿市场的力度空前，希望7.1后物流货运市场能更加的规范，不要只是“雷声大，雨点小”。