载货拉人两不误 长城风骏皮卡一车多用

    皮卡，因皮实耐用的产品特性和超强的载货能力，一直以来，被人们称为最实用的工具车。但随着日益丰富的配置和不断提升的技术，其轿车功能也越来越明显。有人表示，既然作为工具车，何必那么要求皮卡具有那么多轿车化的功能呢？

    皮卡，亦卡亦轿，本身就具有轿车化的属性，只是随着在国内的发展，淡化了轿车的功能。作为皮卡行业的领导者，风骏皮卡不仅仅要将其皮实耐用省油的载货功能发挥到位，更要以消费者的多样化需求为出发点，为用户打造舒适的乘坐空间，真正实现一车多用。

    三大保障成就超强载货

    说到载货，离不开三个因素：动力、底盘以及货箱。风骏皮卡拥有的就是澎湃动力、坚实底盘、超大货箱。凭借着“德国高压共轨”柴油动力，风骏皮卡低速扭矩大，整车提速性好，在1600-2600rpm区间均可发出225N?m的最大扭矩，最大功率70kW，明显优于传统增压柴油机。在25000里耐力长征行杭州站中，其曾一举拉起23吨的加长重卡，足见其动力优势。

    与此同时，其加强型底盘设计，以“粗车架”、“厚钢板”在业界著称，耐力长征行中，全程负重250公斤穿越20多个大中城市，历经荒漠、山地、湿地等各种复杂地形，通过性好，承载能力强。此外，风骏皮卡长1680mm，深480mm超大货箱充分保障了载货空间。

    轿车化设计理念打造舒适空间

    在乘坐舒适性上，风骏皮卡正是以轿车化的设计理念为标准的。首先，其采用的“宽车架，大轮距，低重心”的梯形车架，使车辆在高速过弯时侧倾小，尤其是对于陕西、成都、重庆等多山的用户来说，这样的车架设计，既有利于行车的安全性，又能带来良好的操控体验。而1515/1525 mm同类皮卡中最大的前、后轮距，为风骏皮卡在高速行驶中转弯平稳提供了良好的配置保障。

    此外，与其他皮卡不同，风骏皮卡采用了轿车化螺旋弹簧独立悬架，在保障承载力的同时，更有效衰减颠簸路面带来的震动能量，乘坐起来更舒适。同时，宽体式车身设计让头部、腿部空间十分宽敞，活动自如。

    值得一提的是，由于采用先进的动力和降噪处理技术，风骏皮卡的噪音极低，声音与同排量汽油机相近，达到国家第二阶段标准，车内更安静，更舒适，被业界誉为“静音王”。 二氧化碳排放上比传统汽油车降低25%，使排放轻松达到欧Ⅲ标准，并有升级欧Ⅳ标准的潜力，内外饰采用无毒害环保材料，车内无异味，是国内唯一一款通过欧盟ELV环保认证的高端皮卡。

    据悉，由于风骏皮卡将轿车与工具车完美结合，其不仅成为生意、工程等小客户的喜爱车型，还备受电力、电信、消防、公安等大客户的青睐，获得多笔采购大单。如广州电信就采购了211台风骏皮卡作为乡镇电信服务车。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。