做工很精致 杰狮用户一个月使用初感受

    【卡车之家 原创】红岩杰狮在卡车市场中的数量还算不上多，关于杰狮的一些使用情况就比较少了，很多用户也不是很了解。近日，小编在北京新发地市场看到杰狮车主杨师傅，向他了解了一些杰狮的使用情况。

    首先来看看这辆车的配置，杨师傅选用的是杰狮舒适型配置，也就是在去年8月份推出的C100系列，相比原来的豪华版，驾驶室配置上省去了行车记录仪、瞬时油耗等功能，动力选用Cursor 9系列380马力发动机，变速箱为法士特12档超速档变速箱，后桥选用红岩铸钢轮减桥，速比为4.42。

    从图片上我们可以看到，杨师傅的车主要是拉水果的，轮减桥大速比的配置似乎不符合它的使用工况，杨师傅介绍说，他开始买这台车的时候是准备拉超载的，所以底盘都是重载型配置，像双层车架、多片簧也都是为了提高车辆的承载能力。不过由于现在政策的限制，治超更加严格，所以杨师傅选择了标载拉水果。

    杨师傅的线路是往返于海南和北京之间，由于有绿色通道，过路费就能节省不少，一趟一般能省6-7千元，一个来回可以节约1万多钱。

    运输水果对时效性要求较高，杨师傅的车速一般都在100公里/小时，杨师傅计算的百公里油耗不过超过40升。

    整体感觉380马力的动力还不错，在来回的路上也有一些坡路，也没有太费劲，后桥轮减桥的速比较大也提升了一些扭矩。杨师傅说，要是马力小点，有些上坡可能就有些费劲了。

    Cursor 9发动机的经济转速在1100-1500转，在跑到100的时候发动机转速达到1600多转，再加上底盘配置等原因，再加上好的驾驶习惯，油耗其实可以控制得更低。不过杨师傅说：“我也知道在经济转速区省油，不过运输水果比较讲究时效性，别人都跑到90，你还慢慢跑，货主以后就不愿意找你了。”

    另外，现在拉蔬菜水果货主也开始挑车了，像他这样的车就是运费贵500元也愿意用。因为单看外观杰狮的质量还是比很多车要好的，如果路上有事稍微耽误一下，它跑起来快，可以把落下的时间赶回来，要是一些老车型跑快了就费劲了。

●  杰狮的做工让杨师傅选择了它

    杨师傅的这辆杰狮买的时间并不长，到现在才跑了一个多月。当初购车时时看了北奔和福田的车，北奔他看中的是最新出的V3系列，不过看了之后杨师傅感觉做工上有些粗糙。另外一个考虑对象福田，杨师傅其实还是感觉很不错的，密封性不错。当时杰狮去石家庄做巡展，杨师傅看了车之后感觉做工很好，看起来比较舒适，另外，舒适版的价格也相对比较划算，当时巡展活动，把经销商的利润都去掉了，他的这个配置花了30.25万元，这比平常买要便宜1万元，就这样杨师傅选择了杰狮。

    杨师傅认为现在豪华版比舒适版多的几个功能对他来说没有太多作用，比如行车记录仪、瞬时油耗功能等，舒适版的配置已经基本够用了。

    杨师傅还特意打开前面板，向小编展示了一下前面的布线，看起来确实比较整齐，像图中标注的位置，为了防止发生摩擦，对一些线路也做了特别的保护，中间添加了一个橡胶块。杨师傅说，在他周围的车中，很多厂家也都会对线路作固定，不过很多都是简单的捆绑，颠簸之后一些磨损依旧会发生，很多在用半年之后就会出现这样的问题，杰狮的这点他是最满意的。

    底盘的线路布置同样非常整齐，尤其是气路，为了防止和大梁发生摩擦，也用橡胶垫块隔开。

    之前也听过不少用户在购买新车之后，首先就要对线路进行捆绑固定，一些容易出现摩擦的地方缠上胶带进行加固。正如杨师傅所说，虽然很多厂商已经开始重视线路的保护，不过还有很大的提升空间。

    另外，杨师傅还提到一点，国内很多车都是第一批做的很精致，但往后就是越做越差，他也希望杰狮能够保持现在这种做工，只有这样才能赢得市场。

●  使用感受：驾驶室舒适

    杰狮的舒适性杨师傅表示挺满意的，虽然只是弹簧减震，但是效果还是挺好的，他有一辆J6豪华版的是气囊减震，杰狮的减震效果基本跟那个相当。

    单从外面看，杰狮的个头就很高，欧式设计的空间也比较大。驾驶室中间人可以在里面站立，这样的好处就是在交换驾驶员的时候两个人都不用下车了。

    卧铺比之前开过的车也宽了不少，睡在上面比较比较舒服，也不会太颠了。杨师傅说，只有休息好了才能好好开车。

    不过下铺没有像上铺那样的防护网，当一个人在睡觉时刹车会让人和被子往前滑，还是有些不太安全，杨师傅说他准备自己找材料做个那样的防护网。

    杨师傅给车加了一组远光灯，杨师傅解释说现在开大车的，10个有8个不变光。对面的强光照着前面就什么都看不见了，非常危险，在高速上也没人管，没办法只能装上这个。

    小编在这里还是要呼吁广大卡车司机，当对面来车的时候还是主动变成近光灯，像这样加装更亮的远光灯只会造成一种“大家比着谁的灯更亮”的恶性循环，只有大家都自觉遵守交通规则，在夜间行车也才能更加安全。

●  使用中遇到的问题

    这段时间的使用杨师傅还是发现几个问题，杰狮的小后视镜设计在上面，在拐弯比较大的时候，右侧下方会有一些盲区，再加上卧铺那没有玻璃，会看不清车右侧的情况。他的那辆J6就是小镜子在下面，他开过感觉视线要比这个好一些。

    主车的后尾灯出现过几次短路，也不清楚是什么原因，希望厂家能够改进一下。

●  市场上不多见，服务待考验

    在来回几次跑的路上，基本很难遇到杰狮，每到货运站停车， 都会有很多司机过来咨询，比如在哪买的，用得怎么样。在我们聊天的时候，就有一位郑师傅过来询问，还与杰狮的另一个驾驶员安师傅在车前留了一张合影。

    在询问的司机中，大家也不断询问杰狮的售后服务质量以及配件好不好买等问题，因为售后服务对于用户在使用过程中也非常重要。杨师傅之前在使用一个其它品牌的重卡就遇到过这么一个事情，共轨发动机 坏了一个回油螺丝，买不到这个只有几十元的小配件，只能花了1750元更换整个共轨管。

    杨师傅说，杰狮因为是新车型，服务站也不是特别多，不过他的车到现在也没有出过什么问题。因为水果运输不能耽误，一车20多万的水果要是坏了他可赔不起。要是出现问题，杨师傅倒是希望能够直接在现场就能帮助用户解决问题，如果还要拖车到维修站就会非常耽误时间了。

●  编后语

    杰狮精致的做工让杨师傅选择了它，在这一个多月的使用里，杰狮的表现也得到了杨师傅的肯定，不过，由于杨师傅的工况跟自己订车时不太一样，在经济性上其实可以控制得更好。红岩也将今年定为服务年，相信在服务方面将会有所提升。卡车的耐久性还是需要时间的进一步考验，我们也希望杰狮能够保持这种稳定的状态，不断为用户创造价值。