动力性和经济性双重选择 货运致富之选

    本刊记者在北京南五环附近的一个货运站聚集地，找到了这次采访的主角——鸿泰物流的业务经理罗加军，在了解他于2010年2月购买的解放骏威4×2载货车（CA1163P9K2L4E）使用情况的同时，倾听他的“北漂”故事。

●  懵懵懂懂开始了北漂之旅

“你来了，快进来坐……”

    初见罗加军，一口地道的东北话让人感到格外的亲切，看来多年的“北漂”生活并没有改变他的乡音，而采访的话题也就顺着他的“北漂”而展开。

    来自黑龙江的罗加军从来没想到自己会加入到“北漂”大军之中，一个偶然的机会改变了他整个人生轨迹。

    “我有个亲戚在北京一家货运站打工。干了几年，货运站不断壮大已经初具规模，这让我这亲戚看到了挣钱的门道。但是他怕自己单干一时应付不了，就叫上了我。”听完这位亲戚的想法之后，从来没干过这一行的罗加军自己拿不定注意，最后在亲戚一再鼓动之下，罗加军于2000年踏上了前往北京的火车，开始了自己的“北漂”之旅。

    经过几年的打拼，罗加军和亲戚合作的货运站拥有了几家比较固定的客户，生意做得有声有色。但是在经营理念上也逐渐开始产生了分歧，由于经营理念上的差距越来越大，最终罗加军还是选择“分家”的方式结束了最初的奋斗经历，同时开启自己独立创业的新篇章。

    开始独自创业的罗加军凭借自己的勤奋、执着和信誉先后赢得了北京冶金中心、北京天德泰精密冷轧带钢有限责任公司和ABB旗下北京万丰兴业科技有限公司的认可，最终拿到了这3家公司在北京及周边地区的配送货运代理权。“主要就是运输带钢，一般就在北京周围，运输的距离都不会特别远。”罗加军如是说。

    “这些业务的利润空间还可以，如果转包给外面的车自己挣得有点少，还不如干脆自己买一辆车来跑。”罗加军对比了自己购车运营和转包给外面车辆运营之后，觉得还是自己来操作利润更高，于是在2010年2月购买了这辆解放骏威4×2载货车。由于每次运输货物的总质量不大，罗加军认为这辆4×2载货车就足够用。

    “现在，除了这3家公司的业务，朋友们也会经常介绍一些业务给我，觉得合算就跑，如果不合算就包给外面的车辆，自己挣点信息费。”罗加军偶尔也不忘挣点“外快”。

●  横比纵比选购解放载货车

    买车的时候，罗加军可是对车下了一番功夫。

    “其实，以前自己也买过这种载货车，不过都是二手的，开开就出问题，不是制动不好使，就是轮胎爆了，总之让人不省心。”罗加军接着说，“刚开始干这行的时候没钱嘛，只能先捡便宜的车买。”说到这里，罗加军对于二手车多少有些无奈。

    所以决定再买车的时候，罗加军一定要买辆新车，但是买谁家的呢？这对于并不经常驾驶卡车的罗加军来说，就得好好琢磨琢磨。

    首先是横向对比。罗加军根据自己经常运送货物总质量不是很大，运输距离不是很远的特点把车型定在4×2载货车上。自己偶尔还会运输一些质量不大、但是体积不小的货物，所以，车辆必须有仓栅。另外，车的质量要过关，最好兼顾动力性和经济性的双重标准。打定了主意之后，罗加军就开始对市面上销售的车辆进行考察。

    “比来比去，还就数这款解放骏威合适，另外还有一个品牌也不错，但是没有仓栅车，也就排除掉了。”罗加军说着当时自己的想法。

    其次是纵向对比。“这车不能只看个外表，但解放车到底啥样，还真得打听打听。”精打细算的罗加军又开始向一些用解放卡车的朋友和驾驶过解放卡车的驾驶员了解情况。这些朋友和驾驶员都对解放卡车评价不错，尤其是配备全新的道依茨发动机，动力强、油耗低，而且售后服务也挺到位的。听了这番评价，罗加军终于下定决心购买解放卡车。

    “春节前去经销商看了一下，还有好多车停在那里，自己一想过年也没什么活，等年后再来买一样。”抱着这样想法的罗加军等到春节后再去买车的时候吓了一跳。“原来满满一个院子的车，没有几辆了，吓得我赶紧去办手续。”罗加军到现在还在庆幸自己一过春节就去买车了，要是再晚几天，估计就得等个把月才能提到车。

●  道依茨发动机各方面俱佳

    这辆解放骏威4×2载货车购买后就投入使用，不知不觉已经跑了近3万km。“这车还真不错，到现在一点问题也没出过。”罗加军对于自己当初的选择很满意，而更让他满意的是道依茨BF4M2012-13E3发动机。

    “这款发动机挺好，动力性特别强，稍微多拉点货也能跑得起来，要不是在北京地区限速，跑过80 km/h应该很轻松。”罗加军说：“另外，这发动机也挺省油的，现在这车平均不到14 L/100 km，是我所知道的车里面最省油的一款。”

    除了动力性和经济性，还有一点也让罗加军很满意，道依茨这款发动机的质量比以往轻了200多kg，再加上其他轻量化的设计，使得整车轻了500多kg。“可别小看这500多kg，有时候，这货就多这么多，一般车装上就超载，让交警抓到就非常麻烦，而我这车就没问题。”罗加军说到这里有点小小的得意。

●  那么该车的轻量化到底给罗加军带来多大的收益呢？

    “这个还真不好说，因为，我们这些跑城市配送的车辆不按吨位结算，很难看出来因为车辆轻而带来多少额外的收益。不像半挂牵引车按吨位算钱那样明显。”罗加军如是说。不过，罗加军表示，由于自己车辆的这个优势，让很多客户一旦有比较重的货物时，第一时间就想起了自己，这种额外增加的工作也让罗加军受益不少。

    已经风风雨雨走过10年的罗加军一直希望能够扩大自己货运站的规模，但是目前这个行业竞争激烈，扩张起来非常有困难。不过罗加军还是表示，这么多年靠的就是自己的诚信和勤奋，现在再加上解放骏威和道依茨发动机的帮助，一定可以让自己的货运站再上一个台阶，那时候，还会考虑购买搭载道依茨发动机的解放卡车。