重卡车主访谈(5)：开销大注意控制成本

    【卡车之家 原创】随着人民生活水平的提高，对食品的要求也变得更高，尤其是城市，对蔬菜需求量较大，对菜的新鲜也要保障，很多地方都开始用冷藏车来运输，以满足大家日常生活的需要。新发地就是北京一个重要的农产品批发集散地，很多平常人家菜篮子的菜都是经过这里周转的。市场内停着各式各样的车辆，在众多车辆中，一辆东风天龙的牵引车比较醒目，正好司机黄师傅过来了，我们便和他简单的聊了几句。

●  信赖老品牌的质量

    黄师傅是这辆车的驾驶员，车是今年公司购买的，所以看起来还是比较新的，当时车头花了约31万。当问起为什么会选择天龙的时，黄师傅的回答倒是让小编吃了一惊，“现在做得好的不就是一汽二汽吗？”黄师傅是一个四十多岁的司机了，在他心中还是原来的老品牌生产的车辆质量值得信赖。

    尽管这两年国内重卡市场新军突起，相比一汽二汽这样的老牌企业，新军想要在用户心中建立起良好的形象，还是需要多下一些功夫。

●  注重控制油耗

    黄师傅的这辆天龙配置在国内重卡来说还是比较高的，DCI375发动机，12档变速箱。驾驶室带有导流罩和侧翼导流板，良好的空气动力学设计能够有效的降低风阻，减少油耗，随着油价越来越高，用户对于车辆的油耗水平也越来越关心，像这样的倒流设备也受到不少用户的关注和喜爱。

    DCI 375发动机的经济转速范围在900-1600r/min，黄师傅的这辆车一般都是在经济转速下运行，一般转速保持在1300转左右，车速在70km/h左右，这个速度算不上很快，黄师傅介绍说，他开的慢主要是怕开快了油耗就上去了，黄师傅的车一般装30吨左右的货，加上车重在55吨以下，算下来百公里油耗只有38升左右，是个很不错的成绩。

●  冷藏车选用二手冷柜

    后面的挂车是冷藏货柜已经用了有十几年了，他也是买的二手的，只花了5-6万元，由于一套全新的冷藏挂车需要几十万元，像这样的二手冷藏柜在价格上有很大的优势，所以，在市场上小编看到半挂车基本都是采用这样的二手冷藏车。

    半挂冷藏车的冷藏机组有一套独立的动力系统，这辆车采用的是开利的机组，在挂车左侧下放布置了一个独立的三缸发动机，发动机后面有一个小的独立油箱，黄师傅介绍说，货箱的温度根据装的货物的不同进行不同的设定，像这样的普通蔬菜，采用冷藏就好了，温度调到零下1-2度就可以了，如果拉的是冻货，就需要开到零下十几度了，冷藏车的油耗也会高一些。像现在平均下来每小时需要消耗4-5升油。

    黄师傅的车这趟是拉了一车豆角，在我们聊天的时候，货主也正在把货往外卖。黄师傅说，一般这一车蔬菜2-3天就能全卖完了，卖完后货主结完运费，公司再给他们联系回去的货。

●  交警罚款理由多

    由于是拉的蔬菜，走绿色通道，过路费能剩下不少，不过，交警还是会想办法从司机身上捞点油水。黄师傅说，只要交警把你拦下来，就肯定会找个理由罚你一笔。

    就像驾驶室后面的这个小灯，在很多牵引车上都加装了，它的作用主要是为了晚上倒车时能帮助司机看清车后面的情况。不过，在交警眼中这就是非法改型，一般对这个就是200元的罚款。

●  车辆保养开销大

    保养费用也是一项重要的开支，黄师傅说，说明书上要求的是每1万公里就要进行一次保养，像他这样不停的在北京和南方城市之间往返运输蔬菜，按照规定一个月就要一次保养，每次费用在2-3千，费用对他们来说也比较贵。所以，他们一般是2-3万公里去服务站保养一次，换的机油，滤清器等都是用指定的专用产品。

●  编后语

    在了解了一些基本情况以后，黄师傅就因为有事不能详细聊了。不过从和黄师傅的聊天中我们还是可以看到，现在的卡车司机对车辆的运营成本非常关注，油钱，保养费用，过路费等，都算的特别细。现在货运市场竞争很激烈，利润也不是很高，要挣钱就得精打细算着来了。