重卡车主访谈(3)：炎热夏天物流园等活

    【卡车之家 原创】近日，小编来到北京的某物流园采访，由于刚过中午，加上火热的太阳，物流园里停着不少车，不过车内司机基本都没在，很多都是去休息了。我们转了一圈，看到一辆奥威车窗用隔热帘挡着，两侧车门敞开着，车主徐师傅正在驾驶室内休息，小编便过去跟他聊了两句。

●  基本情况介绍

    这辆奥威购买时花了23.5万，后面的挂是青岛中集的，长16.5米，花了10.5万元，挂车加上后面的集装箱自重约7吨左右。

    徐师傅当初选择做卡车司机主要是因为感觉没什么好干的，当时他只有驾驶证，从开始开车到现在已经开了不少车了，9.6米后八轮单车到现在的半挂牵引车，一般都是跑北京-上海专线，全程高速，要是有别的活，偶尔也会跑别的地方，不过比较少。徐师傅说，之前也跑别的地方，不过现在跑上海线跑习惯了，基本固定了。

    徐师傅这辆奥威采用的是锡柴发动机，法士特9档变速箱，后桥速比是4.11，徐师傅一般载重在30吨左右，百公里油耗约35升，对于油耗情况，徐师傅基本满意，不过他觉得这车速度有些慢，一般跑起来速度在70-75km/h，跑上海要是不停的话，要20多个小时。他说，现在出的车跑起来比较快，很多时速都能达到100了。

    和很多司机一样，徐师傅购车是选择了分期付款，徐师傅说，刚开始的时候还款压力还是比较大的，现在还得差不多了，就剩半年还完了，压力也就没那么大了。

    选择集装箱主要还是考虑安全因素，装完货也不要担心被盗、淋雨等问题。徐师傅装的比较多的就是像电脑这类贵重物品，当小编问是不是运费会高一些时，徐师傅无奈的表示，多出来的钱都被物流公司挣去了，他们拉什么货区别不是很大。同时，这两年油价涨的比较厉害，不过运费并没有涨，那么利润就比较少了。

●  车上加装的东西

    虽然外面骄阳似火，但驾驶室里面感觉还算凉快，驾驶室内还装了一台风扇，徐师傅说，要是停车开空调还需要发动机一直开着，比较费油，所以一般就是车开起来就打开空调，停下来就用风扇。打开空调会比平常多多少油？这个也是大家比较关心的一个话题，徐师傅说，他的这辆车百公里大概会多1升油，还不算多。

    尽管徐师傅对驾驶室做了隔热处理，但驾驶室会因为空间的限制在夏天还是会比较热。在挂车的后面小编发现了一张吊床，相比驾驶室这里会凉快很多，时不时的还会吹来阵阵凉风。在物流园里面小编就看到有司机在货车下面垫个纸板在睡午觉，相比之下这个吊床似乎会更好一些。

    在《朋友，请你关掉你的侧灯》一帖中关于卡车侧灯的使用引起了大家的热烈讨论，今天我们在徐师傅的车上也看到了这样的侧灯，他告诉小编，装这个灯主要是为了在夜间倒车的时候能看清后面的情况，车灯在驾驶室里面有控制开关，只有使用的时候才打开。他也遇到过在高速上开着这种灯的，特别晃眼，也看不清前面的情况比较危险，遇到这样的车主确实很烦人。

    一般原车上这种示宽的侧灯都是黄色的，徐师傅这辆车上却是醒目的蓝色，这也是他后装的，他感觉这样会更好看一些。

    国内很多卡车为了降低刹车鼓的温度，都装了淋水装置，徐师傅在挂车下面也装了一个水箱，体积还非常大，不过由于现在不跑山路了，徐师傅并没有将淋水箱与前面牵引车的水管连接上。徐师傅告诉小编，这淋水对他们来说还有一个作用，就是可以洗洗手。

    “安全”除了行驶安全，还要保证车上的东西不会被偷。由于是集装箱，徐师傅倒不是特别担心货物被盗的问题，可一箱几千元的柴油还是被小偷惦记着，徐师傅在油箱上加了一个防盗锁，这把锁不错的质量也让小偷失望而归。有次他和四辆卡车一起停在服务站，另外三辆车被小偷将油箱撬开，就他的这辆没有撬开。

●  车辆使用情况

    这辆奥威保养的比较好，看起来很干净，不过徐师傅却调侃道：“干净是因为活干得少了”。我们问了一下关于车的保养，徐师傅他的车都是按时做，国二发动机的滤清器是1.5万公里换，空滤也是感觉不行了也换，勤换还能省油。

    冬天要是加的油不好，会遇上打不着火的情况，解决的方法就是烤油底壳。徐师傅说要是加低标号的柴油会不禁烧，之前他也尝试过在燃油中加入添加剂，不过效果也不明显，用了一次就不再用了。

    由于是6X2双前桥车型，徐师傅也遇到了吃胎严重的问题，从前轮的花纹可以明显看出边上已经快磨平了。他告诉小编，其实轮胎磨损最严重的还是后轮，跟那种6X4后八轮相比，相同的载重，6X2的驱动轴就会增加更多的载重。现在由于6X2车型的一些弊端以及政策的限制，市场上6X4车型又重新成为主流。小编在物流园里看到的也证实了这点。很多老车都是6X2车型，而新车绝大部分都是采用6X4后八轮车型。

    立式排气筒是解放奥威车型的特征之一，不过这样的设计在使用时却没有看起来那么“威武”，由于质量较大，在行驶时会晃动，原车的支座已经断了好多次了。从这里我们可以看到，原来的支座已经经过多次焊接了，徐师傅说，那个地方焊了就断，后来实在没办法，自己再焊了一个支撑。

    另外，由于货箱太靠前，在转弯的时候容易拽到链接挂车的线路，徐师傅做了一个小小的改进，用一个绳子将管路固定住了。

●  无奈的卡车生活

    活不好找，利润不高

    一听运费，大家可能觉得卡车司机钱挣得很多，但花得也快，油费，过路费，还有罚款等，等全部扣完，基本就没剩多少了。尤其像现在货运市场不算很好，他们找活都有些困难，徐师傅来北京已经快一个礼拜了，可现在什么货都没找到。

    收费站查车容易堵车

    除了这些，徐师傅还说了一个在高速上比较烦人的事，如果遇到收费站警察查车，整个道路就会堵得非常厉害。因为到了收费站行驶速度就会降低，要是再查车，速度就更加慢了，这样的堵车无疑会带来诸多不便，徐师傅感到非常烦人。

    夫妻齐上阵，减少开支

    一般这样的长途车都是两个司机轮流开，不过徐师傅却是夫妇齐上阵，这样做还是出于成本的考虑，要是再请一个司机，每个月得要开3000元以上的工资，除去还完的贷款，基本就没剩多少钱了。

    饮食没保证，方便面吃腻了

    在驾驶室里，小编还看到几包方便面，徐师傅说，这都是在路上吃，要是遇上堵车没有东西吃就只能饿着了，要是到站了他就去饭店吃饭，方便面实在是吃腻了。

    常年在外，没时间陪家人

    在外跑车除了辛苦，更重要的是陪家人的时间更少了，徐师傅夫妇俩在外一起跑车还好，不过家里还有一个上学的孩子，徐师傅很少能有时间陪他。徐师傅的老家在山东临沂，在跑车的路线的中间，要是时间有的多，可以回趟家看看，不过徐师傅告诉小编，一般都没有时间回家，要是回去也呆不了几个小时。到了过年过节往往都是运输最忙的时候，在别人都是全家团聚的时候，很多像徐师傅这样的司机为了生活只能无奈的选择开上卡车继续奋斗了。对于这样的生活，徐师傅做了一个总结“买了房子住不上，生了孩子管不上”，这也反映了很多长途司机生活的心酸与无奈。

●  编后语

    跟徐师傅聊得这些在普通司机眼里都是再普通不过的事情了，卡车人就是在不停的忙碌奔波，即使这样的大热天也是没有休息。我们也希望徐师傅能够尽快配上货，因为只有不停的跑起来，才有利润。