中卡车主访谈(3) 威铃II"猫耳朵"很烦人

    【卡车之家 原创】江淮威铃就是比较常见的一种车型。从4.2米到6.8米。之前碰到的都是5米或6.2米的货箱，今天小编遇到一位6.8米的江淮威铃，让我们一起来了解一下这辆大号的威铃吧。

    安师傅的这辆威铃II是在2009年9月购买的，购车花了12.8万元，加上手续全部办下来花了14.6万元。这辆车采用的是锡柴发动机，6档变速箱。

    发动机是锡柴的CA4DF3-15E3发动机，安师傅说，他的发动机比同类型的车大一些，油耗也更高一些。一般装的都是建材水泥等货物，百公里油耗约20L左右，比周围的车高一些，在跑平路的时候看不出差别，要是有坡了他的车的优势就体现出来了。

    原车配的是线胎，安师傅刚买了就换成钢丝胎了，一条旧胎能折450元，新的钢丝胎是1650元一条，这样全车换胎就花了7200元。

    安师傅说，这样比较麻烦，厂家要是原厂就配上钢丝胎，车的价格就是贵上几千块钱他们也能够接受，这样还要自己换，等于是多了一个步骤，更加麻烦了。

    安师傅车告诉小编，江淮的底盘比较扎实，大梁比和他一块的那辆解放厚，承载能力比较强，他这车拉15吨没有问题。

    不过比起底盘的出色表现，驾驶室的一些问题让安师傅感到“头疼”。

    首先提到的就是后视镜，采用这种安装方式，首先安师傅觉得这样看起来就比较难看，他形容就像个“猫耳朵”，比车身宽出不少。

    另外，固定后视镜的镜杆也比较细，俺师傅说，车开起来后视镜还会跟着抖动，要是到了80迈以上，那就根本看不清后面的情况了。

    后视镜太靠外，驾驶员在行驶时看后面的情况就比较费劲，人需要往后仰一些才能看清。

    同时，后视镜离驾驶员远，它的视野也比较小，存在不少盲区，在城市中行车右侧要是有小轿车有时候不容易发现。解放下面有个小镜子，正好能看到轮胎下面的位置。

    安师傅的这辆车是江淮6.8米的第一批车，后来的后视镜都改了，现在他也想把这个后视镜改了，但又不知道怎么改，安师傅跟小编说，现在要是厂家来人帮他改一下，就是多花2000元，他也愿意。

    由于安师傅经常会跑中长途，一个来回需要一天一夜，对驾驶室的舒适性要求就比较高，但江淮的驾驶室又让他失望了。

    首先是座椅只能前后调节，座垫也比较薄，坐在上面不舒服，跑一天车下来经常是腰酸背痛。

    另外，安师傅希望驾驶室能够跟货箱一般宽，那样里面的空间就更大了。外观要是和多利卡的那样，也会比较好看。

    最让安师傅受不了的是这辆江淮没有暖风，去年一个冬天冻的他腿都疼了，说到这里，安师傅又感慨了一下，今年的冬天该怎么过呀。

    另外，在车门开合的时候声音比较大，小编感觉这辆车的车门已经有一些往下了，在合页的地方加了不少润滑油，但没有多大效果。

    安师傅还反映这辆车的转角有些小，给别人送货有的时候会遇到一些比较小的弯，别的车一把就拐进去了，他需要倒两把才行。

    小编注意到安师傅这辆车的后面焊了一个杂物箱，安师傅跟小编说，这么大的车连个杂物箱都没有，像一些常用的工具什么的都没有地方放，比较不方便。

●  保养不去服务站

    除了首保，安师傅都不会去服务站，去服务站做一次保养需要1000元，而在外面个人的维修站300元就可以了，而且像机油都是直接去统一润滑油厂直接去买的，质量跟服务站也一样的。对于安师傅这样的个人车主而言，这两者巨大的差价让他只能选择候车。 

●  编后语

    之前用户对于卡车主要是要求底盘承载能力强就好了，但随着卡车的发展，现在对于卡车驾驶室的舒适性要求也越来越高，卡车厂家也要紧抓用户的需求，在人性化，舒适性方面多下下功夫了。