60的父亲90的我 两代爱卡族一个卡车梦

    各位卡车之家的同胞们，你们好！征文活动即将结束，我也把与卡车的故事写下来和大家分享吧。文采没西风大哥的好，也没有像佐佐大哥文章里那样华丽的言语，大家将就一下啦。

　　91年10月我出生在粤北的一个大家庭中，家里有父母亲，3个姐姐一个和一个双胞胎妹妹（都为了生我 呵呵）.父亲是62年出生的，算是60后卡车人了吧。自85年从事汽车行业，至今有20几年了。正因他的职业造就了我这个90后卡车新生代。

　　谈起家车的发展史还真挺丰富的。

　　父母在84年春结婚后，只身走出了偏远的小山村做起了百货生意。购买了家里的第一台交通工具“凤凰牌自行车”，父亲骑着它翻山越岭到20几千米外的小城进货......

　　85年夏，父亲像银行贷款买了家里第一台机动车“二手手扶拖拉机”，每天父亲开着它起早贪黑的帮他人拉货。生意也越来越好了。可是好景不长，这年秋天一场突如其来的洪水无情得摧毁了他们的一切，他们没有哭，只是觉得心里空荡荡的。所幸后来找到了拖拉机的残骸。洪水过后父母回老家还受到家人的冷落......86年春，大姐出生2个月大后，父母在有心人的帮助下怀着满腔热情重操旧业。功夫不负有心人，家里的生活又步入了正轨。父亲两年的拖拉机生涯里，坏车在路边露宿过，冬季里冷得停车烤火过，去了外地被欺负过......

    87年，父亲考取了机动车驾驶证，开始了农用车生涯。车好像是福建产的“龙江小4轮”，在韶关郴州一带拉百货。同年二姐出生，89年三姐又出生了。前3胎都是女孩对在农村生活的父亲来说是个不小的打击。父亲因此颓废了一段时间。终于在91年得到了老天的眷顾，我和双胞胎妹妹来到了这个家庭。那一刻，父母亲都哭了。

　　92年10月12日，父亲为纪念我1周岁的生日，购买了一台“跃进小6轮”。买车时把我们两个小宝宝也带去了，淘气的我坐上了新车不舍得下。可能我就是在这时爱上汽车的吧，也从此结下了不解之缘。这车主要拉农产品去东莞，那是水泥公路还不普遍呢，过东莞还得乘渡船过......

　　95年4月，“小JAC”接班了，夏秋还是拉蔬菜水果跑珠三角，春冬在郴韶一带拉百货。读小学之前，我都寸步不离的跟着父亲走遍广东的大江南北，欣赏城市的灯红酒绿，领略各地的风土人情。上学之后，我就只能在假期陪着父亲“闯江湖”了。那时学会了识别各种品牌的汽车，“郑州.黄河.东方红.红岩.斯太尔”在当时可不少啊。也熟知了各省的简称及许多交通标志。我是越来越喜欢和父亲跑车了。这两年，各地的国道.省道也相继开通了.

　　98年6月，家车有换成了“东风多利卡”朝柴6102 120马力，825-16的轮胎。这台车为家里增添了不少财富，也是家车当中最后一台平板车。夏秋季还是拉蔬菜水果，这一年冬季，父亲和朋友做起了木材生意，敌人、第二年春。父母俩做起了化肥生意。和这台车一起，我学会了很多东西。父亲开车时我会学着他的动作照做，也经常向父亲问这问那得。以致后来驾车的操作程序和许多交通规则都被我学透了。99年，京珠高速许多路段都慢慢开通了。这些年的长途运输途中，苦过，累过，车在中途坏过，加油被收银员换过假币，买过假机油，被车匪敲诈过，更多时让交警叔叔“厚待”过。也许父亲对这些生活厌倦了，或是累够了，不想再跑长途了。

    这些年，父亲坚持着一个人开车。曾经请过一次司机就出了一次事故。用父亲的话说：从事汽车就像在赌命，随时处于危险当中，司机还要对乘客甚至行人的生命安全负责，自己宁愿累点也不愿把自己的生命交个其他司机掌控。2001年的10月的一天，多利卡3岁多了，买家把它开走了。宣告着长途运输平板车生涯结束了.一个邻居和父亲说：“又要换新老婆了吧？”是的，车是男人的二“老婆”。

    2001年11月的一天，家里迎来了新的“长头南骏自卸”，4102不带增压（那是涡轮增压还不是很普遍吧）5档带副箱（跑山路的需求）1061后桥大厢3800x2000x800（刚开始拉材料进山沟的路况只允许这样规格的车通过）。它的到来拉开了“父亲自卸生涯”的新序幕。这台车还是我和二姐的“教练车”。

东风劲诺在武广隧道里卸混合料

    2002年5月2日，我会永远记得它。这一天我完成了我人生中的第一次驾驶；这一天让我从普通人踏入了卡车人的队伍；这一天改变了我后来的人生。当初是我向父亲提出我会开车的，那天上午卸完货后，父亲吧车开到了一块空地，笑着说了一句，看你会不会开。我拿了个枕头垫在驾驶座上（那时才12米高）然后坐了上去。由于有了前车之鉴，一切操作程序都深深得印在脑海里了，此时无非是适应一下离合刹车及油门的深浅度，试过之后我就按部就班的进行一系列的操作，踩离合-进档-放离合再踩点油门（当时没顾上看后视镜及打转向）-加速-换挡-减速-驻车，这时父亲又笑着说了一句，你小子还真会开啊！这些操作都完成的算合格吧（父亲当时的评价）。后来几天我都缠着父亲要开车，慢慢的，我能卡车上公路了。

    路上的行人纷纷投来疑问的目光，待走近看清是个小孩在开车时，嘴巴都惊讶得合不拢了，认识父亲的人还向我竖起了大拇指（相信很多小卡车人都有过这样的待遇吧）。随着与车接触得越来越多，我的驾驶技术也日渐娴熟，15岁时我就能单独去拉货了（当然那车的方向是液压助力的）。二姐是个叛逆分子，初中毕业后读了一个学期技校就辍学了。03年春节过后，母亲让她学开车，她也不反对。在父亲的悉心调教下，两年后她也成了个基本合格的卡车人，也算是“80后卡车公主”（用了驴姐的尊称哦）了吧。不过她的驾车历程不那么顺利，下过沟（刚开不久遇到紧急情况没能处理好）；侧撞过（双方都有责任）；最严重的是翻车翻下了20几米的坡下，车毁了同车的货主未能幸免，可二姐算命大，只是膝盖骨裂了点（后面叙述）。

    04年4月，一台“正宇自卸”，玉柴41085档带副箱140后桥代替了长头南骏。05乃5月，武广高铁大瑶山隧道率先开工建设，家车就有干不完的活了。05年10月2日，有新购置了“东风金刚自卸”，4110带增压6档箱145的后桥大厢4500x2300x1000。这年11月27日下午，两台车过了两江（要爬10几公里坡还得下10几公里坡才到，也就是九峰山）拉木材。28日凌晨2点才往回走，5点多时，二姐开着正宇在离山脚不远的一个急弯上冲了了20几米高的坡下。事故原因是没了刹车水冷却刹车鼓导致刹车过热失灵。货主当时就被车上的木材打死了。

    经交警认定处理，由车主向受害方进行一切赔偿。经协商向受害方一次性赔了12万元现金，加上车的损失及交警部门的“敲诈”，共计17万元左右。当时保险刚刚过期，东风金刚刚买不久，赔偿款都是将投资在水泥生意上的资金里拿出来的。事后，二姐修养了两个月。本来是要结束卡车生活了，可计划永远赶不上变化快。

拉东西时拍的

    2006年7月15号，又是一场洪灾，之前下了几天大雨。很多房屋倒塌了，家乡通往南面主干道的一座新桥也冲垮了（旧桥还没垮，后来只允许宽22米以下的车通行），家里库存的价值近10万元的化肥泡成了“肥水”。交通干道的阻断，武广高铁工程被迫停工，所幸北面还有路走，只是远了2倍 有的时候一次危难也会带来一次机遇！灾后重建很快就兴起了，自卸车又有更多活干了。于是在8月份，父亲按揭买了一台22米宽的“南骏自卸”，4108带增压5档带副箱145的缩短桥。从8月到07年1月，两台车一天也没歇过。二姐就理所当然的又走上了卡车之路，事故没给她留下什么阴影。这半年多的努力把化肥的损失填补回来了，车也多了一辆。

    有人欢喜就有人愁啊，06年初有个东北车队老板带着他的司机租我家的房子住着，水灾前他的车一直在南面一个石场拉石料回我家附近的武广高铁的施工搅拌站。洪水过后，他的车没了用武之地，当地一些小点的车在拉了。车是“6x4的霸龙M33自卸”260马力法士特8档箱457后桥在唐山宏昌天马按揭购买的。车没货拉，他就没钱还贷了，公司追得紧。

    于是他向父亲求助，让父亲帮他还完剩余的23万按揭款，将这3台霸龙的25%股权转给父亲。父亲经过盘算后和他达成了协议。父亲就成了这3台车的第二主人。6月，南面的桥通了，3台霸龙又运营了起来。一直到08年11月，武广高铁的主体工程基本完工，与霸龙的愉快合作就结束了。这些车给家里也增添了不少财富。之后，家里就经营着现在这台“山寨东风劲诺”，4110带水冷增压6档带副箱153后桥大厢4800x2300x1200+200。

拉东西时拍的

    父亲这一路的打拼不容易啊，几经波折。如今的父亲只想让我好好读书，考个好大学，不要再从事卡车行业了。他说，“从事卡车是个投入大风险高回报却低的行业。也许父亲累怕了吧。

    有一天我和父亲说，你知道卡车的魅力有多大吗？地主家庭成长的亚特叔叔走上了卡车之路；大学毕业的高材生西风大哥经营着自己心爱的507，民警出身的佐佐大哥 也开着卡车走遍大江南北；更有我们可爱的80后卡车公主驴姐对卡车的热衷。还有欧运大哥齐哥小楼哥我心飞翔西北兄三无哥们及卡车之家的工作人员等等，他们都爱着卡车！

    父亲听完我这一席话看了一下卡车之家，说了两句，代我向他们问好，祝说有卡车人健康平安。好好学习，将来为“卡车事业”做贡献。