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国四排放标准

在排放控制上,国四标准机动车需要在国三基础上再进一步降低30%-50%的污染物才能达标。研究表明,一辆符合国四标准的汽车污染物排放,比同类型国三标准的可降低50%。同时,国IV车配合国IV油的使用……[详细]

主流国四重卡车型

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SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总
从目前整理的这些车型来看,国内重卡厂家应对国四排放大多都采用SCR的后处理技术,需要添加尿素对尾气进行还原处理。这也是针对目前国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状,SCR系列发动机相对EGR发动机适应性更强。但因为要添加尿素溶液,所以国内还需要完善尿素溶液的供应和销售。据我们所了解到的,目前绝大部分经销商还没有预定和储备国四车型,只有部分像一汽、重汽等一线品牌,厂家的国四技术以及燃油公告比较齐全,可以进行预定排产。[详细]

主流国四中卡车型

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主流国四轻卡车型

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国四的实施是个不可逆的趋势,但是目前市场上国四轻卡还比较少,小编从多位经销商那得知,国四车目前没有储备,但可以预定。其实早在之前的展会上,各厂家已经纷纷展出了各自的国四轻卡车型及技术路线。小编整理一下,让大家有个了解。国内目前使用SCR路线升级国四的有福田康明斯2.8L和3.8L发动机,迈斯福4.8L发动机。目前国内轻卡升级国四采用的路线并没有像重卡那样呈现SCR一边倒的情况;相反由于采用EGR路线成本较低,被更多的厂家所使用。[详细]

国四技术路线:SCR和EGR

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SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境,SCR则更多的把功夫做在后头。首先通过调整喷射软件及其它措施,在发动机汽缸内让其充分燃烧,使本机PM排放达到国四。对于产生的NOx,在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统,通过“选择性催化还原”过程,将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。[详细]
EGR的工作原理是少部分废气经EGR阀进入进气系统,将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,废气中的CO2可以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOx的生成,从而降低了废气中的NOx的含量,同时,对于产生的PM(固体微粒)则通过DPF(微粒捕集器)或DOC等后处理方法过滤掉。[详细]

车用尿素溶液

车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液最早在欧洲使用,称为Adblue,北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液),在国内称为可兰素或添蓝溶液。车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样,当温度超过35度时,车用尿素使用前必须进行检测…… [详细]

使用保养

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国四机油选用有讲究 壳牌推荐CI-4级别
壳牌车用润滑油对国四排放发动机推荐使用CI-4级别的发动机机油。对于满足国IV的重负荷柴油发动机来说,它在清洁性、抗高温、抗氧化等等性能上都优于CH-4级别油品,可以为发动机提供更好的保护。 更多>>
美孚黑霸王升级大揭秘 升级换代满足国4
美孚宣布旗下商用车润滑油美孚黑霸王TM系列中的美孚黑霸王(Mobil Delvac Super 1300 C)全新升级上市。符合API CH-4级别,迎合汽油以及柴油发动机发展趋势,满足愈加严格的低排放环保标准。 更多>>

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