绿牌仓栅式微卡 菱势黄金卡6毛钱/公里

许多汽油微卡在拉货时都难免逃不掉“动力羸弱”“油耗偏高”的“通病”，饱受卡友们吐槽。所以本期卡车之家车市速看就为大家带来了这款绿牌增程式的菱势黄金卡，而且它还是仓栅式车型，看它能不能解决以上几个问题。

●  仓栅货箱大 底盘配置高

因为“货箱大、装得多”，仓栅式微卡，或者说高栏微卡在许多地区都相当受欢迎，可覆盖蔬果运输、家禽家畜运输、水产运输、商超批发等丰富货运场景。

在车身尺寸方面，这辆菱式黄金卡车为3.52×1.78×2.77米，轴距为3650mm，更长的轴距意味着中高速行驶中的稳定性更强，货物在轴荷分配方面也更具优势。装载能力方面，实拍车的总质量为3.495吨，自重1.98吨，合规载重1.385吨，仓栅式货箱内尺寸为3.52×1.78米。

底盘配置方面，菱势黄金卡采用2纵14横梯形车架设计，悬架则是采用前980兆帕高强钢打造的双横臂以及后5+2片钢板悬架设计，轮胎规格为18565R15LT 10PR。油箱容积为45L，在满载工况下，可以为其提供500km左右的续航里程。

●  163马力电机 综合油耗6毛/公里

动力方面，菱势黄金卡采用了五菱新能源为其设计的“菱擎超级线性混动系统”，五菱新能源为其设计的“菱擎超级线性混动系统”，采用了增程式混动原理，发动机不直接驱动车轮，而是作为“增程器”发电，为电池蓄电或者为电机提供驱动能力。

增程器为1.6L排量、四缸的“阿特金森循环增程器”，热效率高达40.1%，对于一款汽油发动机而言，热效率足够出众。

用于储能的电池组为13.26千瓦时的磷酸铁锂电池组，而参与驱动的永磁同步电机则布局在驱动桥之上，传动效率更高，电机的最大输出功率为120kw（163马力），最大输出扭矩则达到了320牛米。停驶该车标配了“能量回收”系统，可以回收车辆滑行、刹车是的动能，给电池充电，提高续航里程和燃油经济性。

相较于普通的汽油微卡而言，这辆菱势黄金卡拥有非常强劲的动力表现，同时对比纯电动车型，它有绿牌路权，但没有续航焦虑，这便是增程式的优势所在。在油耗方面，笔者在短视频平台看到真是车主的反馈，该车的综合油耗合计6毛/公里，可以说经济性非常突出了。

●  “尖头”风阻低 内饰酷似轿车

菱式黄金卡采用了“长头”或者说“尖头”设计，不仅可以降低高速行驶中的风阻，可提升长期行驶下整车的燃油经济性，降低行驶风噪，提升舒适性，搭配高强度笼式驾驶室以及接近2米长度的碰撞缓冲区，还可以提升整车发生事故时的碰撞安全性。

大灯方面，菱势黄金卡全系标配双透镜大灯组，对于微卡品系来说，大灯双透镜是非常少见的，它可以提高车灯的聚光效果，对于一部分长期往返于城郊、国道的用户而言，夜间驾驶的便捷性和安全性均能得到保障。

来到驾驶室内，可以发现黄金卡的内饰设计、质感和新能源轿车非常相像。比如其方向盘倾斜角度类似于轿车，长时间驾驶的舒适性得到了巨幅提升，同时原厂提供的皮质座椅支撑表现精良，对于腿部以及腰部的承托性均属上乘，长期乘坐的状态下舒适度很理想。

在视野方面，为了弥补长头、尖头造型可能带来的视野不足，该车还采用了三角窗的设计，这让它让整体的视野十分开阔，驾驶盲区小，可以及时有效的发现风险，提高行车安全。

配置方面，最重要的就是这个10.1寸的中控屏，其内置了货车导航、音乐、视频等娱乐功能。最关键的是标配了倒车雷达和倒车影像，并且显示画面足够清晰，使用体验很好。

●  编后语

绿牌增程式动力强油耗低，高栏货箱装得多，底盘承载能力强，这辆菱势黄金仓微卡可谓是亮点十足，目前该车在卡车之家产品库的官方指导价为9.88万。你感觉它的表现如何，可以在评论区聊一聊。