【卡车之家 原创】相信很多卡友对德龙X6000都比较熟悉了，作为陕汽重卡旗下的旗舰产品，主要是面向高效长途干线物流运输领域。那么它的兄弟车型H6000你们见过没？
同样是德龙6000系列，不过这款车从外面看像是“缩小版”的陕汽X6000，它又主攻哪部分运输市场呢？
外观部分，这台陕汽H6000与X6000有着一脉相承的设计理念，饱满的线条和夸张的棱角造型，与市面上的很多重卡车型形成了鲜明对比，个性感十足。不过我们可以很明显的感受到，陕汽H6000的体型明显要比X6000小不少，其主要原因在于这台车采用的是德龙6000系列里的中体驾驶室，因此在视觉呈现上会不如陕汽X6000那么高大。
两款车最明显的区别主要集中在前面罩下部分位置，陕汽X6000设有两层进气格栅，而陕汽H6000仅布置了一层，取消了最上层的蹬车踏板。也由此可以发现，陕汽H6000的驾驶室高度更低，内部地板也会有一定程度隆起。
大灯部分，与陕汽X6000采用同一模块灯组，有着比较高的零部件通用性。
陕汽H6000轮眉部分向外凸起的幅度很大，可以看到如同改装车一样的宽体翼子板，视觉上很有力量感，而更加宽大的翼子板可以有效避免车轮溅起来的砂石、泥浆弄脏车门。
实拍陕汽H6000标配导流罩，并且我们看到驾驶室顶部的高位进气口，这样设计的好处在于当我们在去到环境较差的道路时，可以避免扬起来的尘土被吸入进气管道，以保障吸入空气的质量。
除了具备与众不同的外观造型之外，陕汽H6000还有着更低更窄的驾驶室，在自重上也可以控制的更加到位，很适合对通过性有一定要求的卡友。
动力部分，实拍车辆搭载潍柴WP11H480E68A型号发动机，采用潍柴全新H平台，热效率和燃油经济性更为出众。该款发动机最大输出480匹马力，在1000-1400转区间可爆发峰值扭矩2300牛米。对于重货倒短货或中短途资源物资运输来说，并不是一昧的追求大马力，功率合适即可，这样在满足运营效率的同时，还能带来出色的油耗表现。
传动系统匹配法士特12挡AMT变速箱，采用超速挡设计，最高挡传动比为0.783。
车架左侧布置有一个大尺寸的铝合金主油箱，油箱上集成蹬车踏板。
右侧则是副油箱、尿素罐和后处理系统，整个底盘布局与X6000基本相似，零部件之间也有着很高的通用性。
车辆配置12R22.5规格轮胎，再结合后桥速比3.7及变速箱最高挡速比为0.783时，发动机转速在1200转时，时速可以达到84km/h。考虑煤炭、砂石等资源货物重去空回的运输特点，超速挡的加入，不仅让整车的国道适应能力更高，并且这样的速比搭配在兼顾重货运输的同时，又可以保证空车返程时的更高车速。总的来说，无论是国道还是高速，这台车基本上都可以轻松“通吃”。
蓄电池、储气罐等部件设置在车架内侧和尾部，这样把车架两侧的空间留给了油箱、尿素罐以及后处理系统，能够让底盘空间利用率最大化。
底盘部分，这台车采用轻量化牵扯车主流的前2后3少片簧钢板悬架，在满足标载运输的同时，还能实现不错的轻量化。后桥配置汉德单级减速桥，速比为3.7，配合超速挡变速箱，在复合工况下有着更强适应能力，可以说上得了高速公路，也跑得了省道国道。
潍柴+法士特+汉德车桥的动力组合相信大家也不陌生，在性能、可靠性等方面都做到了很好兼顾。而且这台陕汽H6000底盘也使用了许多与X6000相同的配置布局，也是比较的厚道。
从蹬车梯也能清楚了解到驾驶室高度，这台陕汽H6000采用三级蹬车梯，很明显没有抬高驾驶室。蹬车踏板并没全镂空设计，最下面一级踏板设有6个小孔，上面两级分别是4个小孔，个人感觉全镂空设计在防止积水上的效果会更好一些。
内饰设计方面，与X6000几乎同出一辙，同样是黑棕双色拼接内饰风格，不过在配置上H6000就没有那么丰富，很明显在产品定位上与X6000形成了区别。
当然，两者驾驶室还有个最大的不同之处，陕汽H6000并非像X6000一样采用纯平地板设计，可以看到中间过道有明显凸起，但好在地板比较规整，过道也没过阻碍物，行动不会受到过多限制。
配置方面，这台H6000其实就是一台陕汽6000系列的入门版车型，四辐式方向盘只有右侧带有部分功能按键，仪表盘也是比较常规的机械指针搭配液晶屏组合。
中控操作区域，配置有一个尺寸不大的多媒体系统，可以显示基础的娱乐信息。自动变速挡杆布置在中控台下方区域，与许多商务轿车的风格近似，操作起来也很顺手。
副驾位置设计有隐藏式桌板，具备不错的实用性，平时可以在上面吃饭、记账或者是工作，设计的比较巧妙。
车辆顶部储物格的尺寸也没有X6000上那么大，容积相对来说会小一点。
从图片上来看，陕汽H6000的卧铺宽度与X6000相仿，但由于驾驶室大小区别，长度可能没有X6000那么宽裕。并且H6000同样布置有功能面板，可以控制阅读灯、收音机、音量调节等功能，还支持USB充电，实用性较为不错。
● 编后语：
在家附近倒短或者是煤炭、砂石等中短途运输，运距和驾驶时间通常来说都不会很长，单人驾驶车辆也不会过于依赖高大的驾驶室，对配置舒适性要求也不会太高，往往会更加关注底盘的可靠性、承载能力及整车通过性和性价比。
这台陕汽H6000驾驶室主打中短途运输场景，配置上主打的就是性价比，更为重要的是，在动力链上也是我们熟悉的“黄金搭档”，加之出色的底盘和高通过性，让这款车可以更好的去满足倒短、中短途配货或者资源运输等领域。
各位卡友，驾驶室、底盘等多方面融入陕汽X6000技术的H6000，你们觉得它如何呢？欢迎在评论区留言告诉我们。（文/龚弋新）
