合规载重22.5吨 三环十通昊龙8X2真香！

【卡车之家 原创】运输废旧金属、钢材重货选什么车呢？相信不少卡友都会推荐6X2、8X2的载货车型，自三轴、四轴载货车的车货总重被限制后，这一类的载货车型已经全面实现合规化，两者的车货总重分别被限制在25、31吨。

不过像废旧金属、钢材重货这些货物不仅难以处理，其本身的自重也是比较夸张，那么在这样的工况下，我们卡友该选择一台什么样的载货车来跑运输呢？

废铁废钢、钢材重货这一类货物不但尺寸较大、而且重量较大，选择一台承载力较高的8X2车型比较合适，兼顾动力表现以及燃油经济性，同时金属结构偏硬，并没有固定包装形式，栏板式货厢得上装空间相对自由，可以容纳钢材、金属折叠弯曲方便装卸。

由于这类运输工况对于车辆的时效性要求并不算高，但是由于货物较重，并且会经常出入一些路况相对相对较差的厂区内，所以对车辆的动力链的可靠性和重载起步能力均有要求，大品牌的六缸发动机和挡位较多的变速箱、高强度、轻量化的底盘是必选项。

并且虽然是倒短、中距离等运输工况，但现在不少卡友在倒短运输中变成了日夜颠倒的工作状态，装货、卸货、找货、等货等时间变得更长，需要经常在车辆驾驶室中进行休息，这也就要求车辆拥有较高的舒适性。

通过以上要求不难看出，一台动力链可靠强劲、驾驶室舒适、上装为栏板式的8X2载货车型，是这类卡友的不二之选。而近期，三环十通为我们带来了其全新的昊龙车型，从整体结构来看，它非常适合于这一类运输工况，接下来我们就来看看它的庐山真面目。

一般在这种运输工况下，卡友几乎为单人运营模式，并且主要以散户卡友为主，所以买一台自己开着舒服、看着顺眼的车型很重要，并且低顶单卧铺驾驶室能够完全满足这类卡友的需求，还无惧部分厂区的限高问题。

在外观方面，三环十通昊龙采用了非常少见的褐色涂装，搭配车身的整体造型显得非常硬朗。低顶带有卧铺设计的驾驶室能够很好的满足这类工况下的卡友，运输、休息的使用需求。

其前脸下方为分离式设计，在厂区内发生碰撞导致下保险杠损坏时可以及时更换，一体式大灯看上去比较简约，主光源为卤素材质，夜间照明度不错，下方还额外配有防钻杆设计，能够避免一些较大金属件、建渣妨碍通行。

实拍车型预装栏板式货厢，货厢尺寸为7600X2450X800mm，七米六的货厢长度能够很好的满足金属、建渣这类大件运输需求。同时还可以选装仓栅式货厢用于绿通以及百货运输等工况。

三环十通昊龙的三围分别是10000X2550X3250mm，轴距为1850+3200+1300mm，整车长度仅为10米，在废铁场以及工地上能够拥有不错的车身灵活性。同时搭载篮板公告的车型整备质量仅为8.5吨左右，可以合规承载22.5吨重的货物，应对废旧金属、建渣等大重量货物来说，正好。

整体看来，昊龙的外观设计比较年轻化，同时其能够合规承载近22.5吨重的货物，表现不俗，载重能力很不错，昊龙的底盘素质到底怎样呢？