与2升机同价的2.5升虎VN 同级别无对手

【卡车之家原创】说起云内发动机和解放轻卡的渊源，它俩可谓是能力超强的存在，解放轻卡车型的品质够高，云内发动机可靠性动力性也完全没的说。就在最近这对强悍的组合又推出了全新升级的产品。而它就是搭载了来自云内发动机的虎VN。

很多卡友会说，虎VN已经是大家的老朋友了，这台车到底有什么亮点呢？今天咱们就从车辆定位入手，看看为什么目前市场环境这台虎VN更具优势。

我们实拍的虎VN在外观上依然是经典、敦实的造型，这个外观看上去就像一只老虎，也与整车的名字中的虎V形成高度契合。而且这个外观在市场上征战多年也依然保持了竞争力，由此也能看出解放轻卡的设计经久不衰。

不过外观并不是这台车的重点，咱们直接来看车辆的动力链配置。

之所以我们说这台虎VN堪称中小马力段轻卡中的实力之王，其实和它的发动机有着直接关系，其搭载了一款来自云内动力的最新的小排量机型代号为云内490Plus2的2.5升发动机。

目前除特殊使用工况，基本大多数轻卡都配备了2.5升排量发动机以满足市场需求。很多厂家也都尽可能将2.5升发动机的马力做大，例如解放动力的4DD3发动机将2.5升排量发动机做到了170马力。

然而这台云内490Plus2则另辟蹊径，转头向130-140的小马力段发展，因为目前在这个马力段，大多数轻卡所配备的机型基本都为2升发动机，相比之下，云内490Plus2的2.5升发动机的优势自然就体现出来了。

同时云内490Plus2虽然是一款2.5升排量发动机，但在价格方面它却能和2升发动机想媲美。这也能更好与虎VN车型的定位相契合，可以说虎VN和云内490Plus2更像是一种互相成就的感觉。

上面我们简单介绍了一下解放轻卡虎VN为何要选择搭载云内云内490Plus2这款发动机，以及目前中小马力段轻卡的大致情况。咱们来看看云内490Plus2到底是怎样的动力水平。首先其最大马力达到了138马力，已经超越了目前在售所有2升机的马力水平。

在扭矩方面，这款发动机最大扭矩达到了320牛米，而且这款发动机在1000转时就能输出300牛米的扭矩，这一点也要明显超越2升机，起步咱们不需要给较大油门就能拥有比较出色的动力性。

变速箱方面，其使用了一款来自万里扬的5挡手动变速箱，相较于8挡箱5挡箱的价格会更低一些，进一步保证虎VN的整车性价比，并且5挡也能提升车辆的操作便捷度，上手更快，开起来更轻松。

后桥则是一款来自解放自主的大速比后桥，速比达到了4.875，较大的速比能够很好满足车辆在重载、起步、爬坡恶劣工况的情况下车辆的整体动力性，虽然这台车并不是爬山虎版本，但配置也没差太多。

同时在底盘的合规上，作为能符合目前最新法规的轻卡，其所有轮胎全部更换为了7.00的轮胎，再配合塑料材质油箱、塑料尿素罐、铝合金储气筒以及轻量化电瓶，无论你安装何种上装，拉何种货物，这台虎VN的自重都能完全合规，而这也虎VN与同级别轻卡最大的区别。

本次伴随全新法规升级的解放虎VN将更多的改变全部放在了卡友们最看重的动力链部分，反观目前中小马力轻卡市场，2.5升排量、与2升机车型价格相同，动力更加充沛，自重更轻的新款虎VN确实是同级别无对手。不知道各位卡友你们在未来选择中小马力段轻卡，这台虎VN会不会成为你的新选择。（文/图 吴昊宸）