双联屏、怀挡、ZF自动挡 汕德卡C9H详解

【卡车之家 原创】此前我们曾曝光过重汽将推出全新改款的汕德卡车型，并且将要命名为C9H，在此次重汽的商务大会上，全新改款的C9H如约而至，成为全场的焦点。相对于C7H，C9H进行了数百项改进，包括全新的前脸、内饰等等，底盘方面也进行了优化，包括线束、车架等等。

▎定位略高于C7H 全新前脸更加年轻化

据介绍，汕德卡C9H的定位要略高于C7H，在基于C7H优秀的基础上进行大改而来，可以说是青出于蓝而胜于蓝。整体来说C9H保留了C7H的德味，又增加了众多适合国内卡车司机的配置和设计。

其中外观变化比较大的当属全新的前脸和保险杠，C9H的前面罩采用了当下比较流行的点阵式设计，用黑色的矩形点阵代替了此前比较单一的前面罩。并且增加了一圈金色镀铬装饰，看上去比较有高级感。

保险杠也采用了同样的设计，整个前脸就是两个倒梯形，加在一起形成了一个“U”型造型。另外还可以发现，C9H的前面罩整体的造型也有一些变化，中间的位置更长，这样一来整个前脸的线条感和立体感就更好，不至于像C7H那样简单粗暴。

此外，在牌照位置上方增加了一个踏板，翻转之后就可以形成一个踏板，可以方便驾驶员擦拭清洁玻璃这一类操作。不过由于C9H整体驾驶室非常高，踏板的位置相对较低，所以个子不高的基本上只能擦拭一半的玻璃，如果后期升级为两级踏板，效果会更好。

大灯细节方面也进行了改进，在保留原来大灯造型的情况下，大灯采用了类似于熏黑的处理，同时在大灯和雾灯之间增加了黑色来进行过渡点缀，因此看上去整个大灯的整体性更高，也显得更加地年轻。

驾驶室的侧面和现在的C7H一致，并没有什么变化，整体还是沿用了现款的设计。整个驾驶室外观来说，前脸的升级让整车看上去更加的年轻化，同时对保险杠、前面罩细节上的升级，增加了前脸的线条感，看上去更具有活力。

▎怀挡、一键启动、液晶大屏全都有了 内饰完全不一样

相对于外观的升级，内饰方面的变化更为夸张。汕德卡C9H的内饰和C7H完全不一样，如果说前者更多的是德国曼的影子，那么C9H又是另外一种熟悉的风格。首先是方向盘，C9H与黄河X7基本保持一致，配有多功能按键，相对于C7H的多功能方向盘，C9H的按键更大，提升易操作性。

此外仪表也是当下最为流行的悬浮屏设计，整个中控台上配有两块尺寸比较大的液晶屏，一块是仪表，一块是多媒体系统，整体视觉效果上与轿车的双联屏极其相似。并且，这种仪表设计风格不仅仅是带来视觉上的提升，相较于此前的仪表，展示的信息和未来可拓展的功能更多更强。

怀挡、一键启动

无钥匙进入

电子手刹

汕德卡C9H还配备了怀挡，这一设计和黄河X7一样，怀挡的加入可以释放两个座椅之间的空间，同时还可以提升驾乘舒适性。另外像一键启动、电子手刹等配置也是一应俱全，再加上无钥匙进入，基本上不用把钥匙掏出来，就可以直接开门和启动车辆了。

此外，中控台的设计也有一些变化，相对于C7H相对平直的设计，C9H的中控台更偏向驾驶员一侧，这样有助于驾驶员操作中控台上的功能。在中控台中间的位置也设计了储物箱，靠近副驾驶一侧还有一个工作台，方便放置一些随身物品。

在副驾前方还设计了隐藏式的小桌板，方便放置物品或者是在上面记账、吃饭等操作。从照片上还可以看到，中控台上面包覆的面料是类似于真皮的材质，并且配有红色的缝线，进一步提升了触感。

值得一提的是C9H还可以选装可旋转的副驾驶座椅，旋转座椅方便停车的时候主驾和副驾之间交流，甚至偶尔换个坐姿也不成问题。比如在停车的时候可以旋转座椅，然后做饭、吃饭等。

除了内饰风格进行了大改之外，在小的细节方面也进行了优化，比如门板上就增加了一些软包材质。车门把手的位置也进行了优化，关好车门之后驾驶员可以直接把手放在车门上，这样可以提升驾乘舒适性。

舒适性方面的升级还包括配备了改进型气囊座椅，可以调节高度、阻尼等等，椅背的调节也升级成了两段式，基本上能满足所有体型的需求。座椅的材质和整体的配色也进行了改进，乘坐体验更好，长时间驾车也不至于难受。

细节方面的改进还包括驾驶室顶部储物格门，顶部的三个储物格容积和C7H差不多，但是中间的储物格采用了卷帘门的开启方式，两侧的依然是盖板式。这样的设计最大的好处就是再也不用担心开启中间储物盖板的时候会碰到自己，就这样小细节的升级才是真正的人性化设计。

除此之外，细节方面的设计还包括充电口和一些便利性操作按键，在中控台凸出来的两侧都设计了多个充电口，方便驾驶员和副驾驶位充电，并且配有大功率逆变器，这样一来也免去了各位卡友后期改装逆变器所带来的麻烦，毕竟，原汁原味才是最好的。

▎管线布局更加规整 底盘百余项改进

相对于外观、内饰很直观的改进，底盘上的升级就不是那么容易看到，但是根据C9H相关负责人介绍，相对于C7H的底盘，C9H有上百项改进，包括但不仅限于车架布局优化、车架可靠性改进，底盘电器架构优化等等。

不过从底盘上管线的布局来看，很明显C9H的管线的走向、捆扎等等都有很大的提升，特别是一些可能发生磨损的地方进行了固定处理或者是增加保护壳。在容易发生拉扯的地方增加了冗余设计，最大程度保证在日常行驶当中管线的稳定性。

电气化架构方面，C9H采用了行业领先的分布式CAN网络通讯，所有的电气都是通过CAN控制，这样的设计一方面是可以降低整个网络的负载压力，另外一方面是可以更加地精准，有利于维修、诊断等。

我们实拍的车型底盘的零部件布局方面也有一些微调，采用了双油箱的配置，尿素罐安装在车架上面，并且采用的是铝合金材质的支架，有利于降重。储气罐全部移动到了车架内侧，车架两侧只有油箱、电池和国六的后处理。

空气悬架

ECAS控制系统

悬架采用的是8气囊设计，并且配有ECAS控制系统，空气悬架相对于钢板悬架可以提升相对舒适性，比较适合运输一些精密货物，比如仪器、玻璃等等。另外空气悬架通过ECAS系统可以对底盘高度进行快速调整，方便甩挂运输。

▎MC13H+ZF AMT 高效成熟动力链

动力方面和现在的C7H高配车型差不多，实拍的车型装配的是重汽MC13H系列发动机，排量为13.02L，算是目前13L级当中排量最大的之一。最大输出功率570马力，最大输出扭矩超过了2600牛米，但从数据上来看算是很优秀的。MC系列发动机 目前在国产主流产品中来说，已经得到了不少用户的肯定，经过优化以后，MC13H的燃油经济型和可靠性均得到了改进提升。

变速箱则是目前保有量和口碑都比较好的ZF TraXon12挡AMT，这款变速箱传动效率比较高，最高档为直接挡，集成式的设计看上去也比较简洁。同时配上ZF的液力缓速器，进一步提升了车辆下坡的安全性。

后桥是重汽自己的12吨级驱动桥，具有重量轻、承载性强的特点，集成了11吨和13吨的产品优点。这款驱动桥还可以选装SKF整体轴承单元，其保养周期可以长达150万公里。也可以选择康迈的油润滑轮端，50万公里以内不用担心轮端润滑。

▎智能化配置一项都不能少 地图巡航也有了

看完了硬件方面的升级，软件方面也进行了改进，实拍的车型除了ACC、AEBS、EBS之外，还增加了PPC地图巡航。目前该车的配置基本上能做到驾驶员只要掌控方向盘就可以，其他的跟车、换挡等动作全部都可以由驾驶辅助系统来完成。

新增加的PPC地图巡航可以最大程度模拟老司机冲坡和放坡行为，特别是在丘陵地段通过感知前方的道路情况来调整车速，以达到省油的效果。未来C9H还将装搭载车道保持系统，进一步提升车辆的智能化程度和驾驶便利性。

●  编后语

很明显，从现阶段汕德卡C9H首次公开的整车配置来看，它的目标市场很清晰，主打高端物流市场。汕德卡C9H系列，除了一如既往的走高端化路线之外，同时在配置上也是结合当下时代的发展，融入了更多更先进的科技化配置。可以说，这次汕德卡C9H的确可以称得上来者不善。（文/图 李国潘）