运输十吨货不超载 红岩杰豹H6载货车

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

受4米2蓝牌轻卡大吨小标治理政策之后，不少厂家推出了同等规格、总质量11吨黄牌车型，但对于普货运输品类、质量差异化较大的散户车主而言，总质量18吨、6米8规格的中型载货车可以适应更多使用场景。

接下来，小编就为卡友们介绍一下上汽红岩杰豹H6 240马力 4X2 6米8载货底盘，结合普货运营场景是否满足车主的基本用车需求。

全新家族式外观    备受年轻卡友喜爱：

随着物联网平台的蓬勃发展，不少90后年轻一代卡友成为新时期的主力军，善于接受新鲜事物的特点下，大家对于车辆的整体颜值要求更高。

本文主角车型红岩杰豹H6作为全新平台的一款中型卡车，所具备的独到颜值恰好迎合了这类车型的基本用车特点，主体设计元素突显“雄狮”，活灵活现的感觉，尽可能提高整体颜值气息。

车顶采用了曲面流线型设计，整体线条过度的十分流畅，使得中间位置的上汽红岩标识看起来更显眼。遮阳板也采用了类似的设计语言，两侧的示宽灯行车时可以实现更好的警示作用。

进气格栅采用了大面积的镀铬装饰，整体层次感分明，居中位置的HY字母车标的全新造型设计非常别致，较之前的单一的字母元件提升了不少的颜值气息。

其上方的特有字母标识也采用了家族车型一贯的设计语言，行驶在路上无不感受到高端、大气的特点。

集成大灯采用了流线型设计语言，内置的透镜近光灯特别是在普货运输经常行驶的国道工况下，可以带来更好的聚光效果，便于观察前方路况变化。内置的LED日行灯针对这类工况，也同样加强了其在使用过程中的警示作用。

从细节上来看，这款车型的驾驶室车顶并非完全的流线型设计，后尾部的折弯设计人性化特点显著，主要考虑到其他多元化上装的使用需求。

两侧的反光镜采用了集成化组件，两侧的C字形辅助转向灯实用性鲜明，特别是在转弯、紧急停车时，可以为对象车辆带来十足的警示作用。

外观点评：

上汽红岩杰豹H6 240 4X2 6米8载货底盘，所具备的颜值属实迎合年轻卡友的青睐，再者结合普货运输的使用场景，灯光部件所具备的主动安全效果，大大提升了国道工况下的行车要求。

不过综合全生命周期的使用成本，保险杠也应当采用分体组件，局部破损也不至于增加整体拆装工时和替换成本。

玉柴国六动力链    中卡车型必选配置：

动力方面搭载玉柴YCK05240Q6国六发动机，排量 5.1升，最大功率 240马力，在1200-1600rpm的转速区间内可以实现900牛米的扭矩输出。

与之相匹配的是法士特8JS95TE-C 变速器，头挡速比7.34，最高挡速比 0.75。

轮胎规格275/80R22.5，后桥速比4.11，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1200-1500rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为60-80km/h，经济转速跑国道燃油经济性属实很理想，当然承接时效高、运输收益可观的绿通货物也能满足使用需求。

动力点评：

这款车型搭载的玉柴动力链属于中卡车型中的主力品牌配置，完善的售后服务体系增加了散户车主在全国各地区的保养服务。

值得一提的是，较同等功率的其他品牌动力链而言，这款四缸动力链在满足运营场景的情况下，还能实现更低的整备质量。

轻量化底盘部件    适合标载运输:

整车采用了多孔钢制轮圈，可选装铝合金钢圈，并且所还使用了双钱品牌的275/80R22.5规格的低滚阻轮胎，跑长途更省油。

车辆配备6.5吨前桥，和速比为4.111的11.5吨后桥。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了前3后3+1少片簧悬架，对降低整车质量起到不可或缺的作用。

空滤采用了简洁的横向布局，卡友在一定行驶里程数之后可以实现自主的更换，无需举升驾驶室，省心更省力。

电瓶外侧加装了全密封硬质塑料面罩，最大特点还是考虑到使用过程中可靠密封效果，减少电路元件在潮湿环境下存在的短路问题。

铝合金油箱容量达到400升，结合这类车辆百公里油耗18升来看，整体续航能力超过2200公里，意味着从事济南至杭州、上海这样的中长途线路更省心，一次补给燃料也能省去不少的运营成本。

车辆外观尺寸：9000X2550X4000（mm），轴距：5000mm，可上装的仓栅货箱基本尺寸为： 6750X2470X400（mm），基于车辆底盘后处理系统、悬挂等组件的轻量化设计，其整备质量仅为7340kg ，额定载重质量10465kg。

底盘点评：

对于散户车主自身而言，实现最大货运收益也要考虑到车辆自身的合规承载能力，特别是运输钢材、水泥预制件等货物时，较大的承载吨位减少罚款等问题的产生。

高顶双卧铺很宽敞    升级内饰提升驾乘体验：

上汽红岩杰豹H6的反光镜提供多角度调节、电加热等实用功能，特别是进入秋季以后早晨行车时镜片模糊的问题不会产生，可以更好保证行车视野。

现在运输环境不容乐观，卡友们在选择心仪的车型时必须内外兼修。主驾驶使用的多项调节气囊座椅在颠簸的国道工况下可以更好的缓解卡友的身体疲劳。

与此同时介于散户车主们行驶线路不固定的情况，电加热、通风散热功能的整体舒适性更高，特别是在华南、东北地区行车时不用担心坐垫舒适度欠佳的问题。

四幅式多功能方向盘采用了全新家族车型一贯使用的模块化组件，内置的环绕镀铬装饰为这原本单调的黑色增加了不少实用气息。

内置的多功能按键采用了清晰的分区布局，音量、液晶屏、蓝牙电话、巡航定速等功能一应俱全，卡友们行车时即可实现相应的盲操作。

仪表盘设计还是呈现中规中矩的特点，左侧为时速表、油量表，右侧为转速表、水温表，中间的液晶显示屏则是提供气压、电压等部件的使用情况，双级信息的读取跑长途更省心。

中控台与新一代杰狮系列中卡采用了相同的模块化组件，醒目的折弯设计优化不少有效空间，卡友们在进行相关功能操作时更省心。

液晶屏采用了同级别车型少有的嵌入式设计，占用更少的面板空间，还不妨碍卡友进行操作。

预留的空间则是设有双差速锁、四角警示灯、喇叭、节油四大实用型开关，特别是运输零担普货走路况变化较大的国道工况，卡友可以根据需要进行合理调整，保证车辆发挥最佳工作状态。

下方的突出面板安置了独立空调系统，自动恒温空调更适合线路不固定的散户车主，室外温差变化也不影响室内的行车舒适需求。

驾驶室中间的地板凸起在30cm，不过近乎平面的设计也为卡友驻车休息时室内活动依然很便利。

换挡杆后方还设有两个非对称的储物格，存放手机、驾驶证很便捷，同时考虑到卡友经常吸烟的情况，可拆卸的烟灰缸更实用。

驾驶室顶部设有三个独立储物格，用来存放跑长途必须的换洗衣物，同时车顶上方还装配了顶置电动天窗，驻车休息时提供更好的换气效果，同时乘坐起来也不会感到压抑。

后排卧铺的实际宽度达到800mm，有了这一宽敞空间的加持，散户车主们跑长途也不用担心舒适度欠佳的情况。

运费不景气卡友们也会选择随车做饭，原车配备的220V 1000-1500W的大功率逆变器解决了这一基本生活需求。

内饰点评：

在驾乘舒适度方面上汽红岩杰豹H6的驾驶室突出了极致的驾乘体验，主驾驶座椅配置与其杰狮重卡基本一致，改善国道工况下的舒适水平；悬浮式液晶屏简化上装空间，驻车休息更惬意。

编后语：

上汽红岩杰豹H6作为家族中第六代定义当下物流运输市场的中型卡车，特别是在眼下蓝牌轻卡超限、超载整治严苛的时期里，这款车型的合规运输优势更加明显。与此同时全新的外观、精致的驾乘空间、高效动力链，更迎合年轻散户车主们的基本使用需求。（图/文:Truckfancier）