轻卡群雄争霸 看看各家都有什么杀手锏

学灬无止境

商用汽车爱好者

经过多年发展，如今的轻卡市场已经是个充分竞争的市场。围绕着市场需求和政策法规要求，老牌轻卡企业推陈出新、巩固优势，新晋轻卡企业打造亮点、差异化切入，共同推进轻卡产品向着中高端方向发展。车辆更加可靠、安全、舒适和智能，车是越造越好。今天与各位共同探讨下，各个厂家都有什么“杀手锏”，参与市场竞争并赢得卡友青睐的。

1、一汽解放轻卡

关键词：轻卡卧铺、储气筒取气口

1）轻卡卧铺：在2016年以前，卧铺常见于中重卡车型。随着轻卡使用场景丰富和运距增加，轻卡偶尔有跑长途和高速的需求，也有趴活和装卸货间隙临时休息的需要。解放轻卡于2016年率先在行业内推出轻卡带卧铺车型，受到广大卡友的普遍关注和欢迎，轻卡卧铺的出现对于缓解疲劳和职业病有很大帮助。

随后其他厂家相继跟进，相继出现单排单卧铺、排半双卧铺两种形式，手刹位置也后移。常见的卧铺分为座椅放倒和不放倒座椅、铺垫子与不铺垫子等多种形式。

2）储气筒取气口：现在的轻卡多为气制动，解放轻卡在底盘储气筒上安装一个原厂取气口阀门，卡友可以外接打气枪打扫驾驶室和空滤灰尘，也可为轮胎临时加气。

2、四川现代盛图轻卡

关键词：减震座椅

座椅是与司机朋友最长接触的部件，长久以来司机都是靠人肉减震，腰肌劳损等职业病在长年累月中形成。四川现代于2016年4月北京车展上将韩系轻卡引入国内，国内轻卡首次出现机械减震座椅，这对轻卡舒适性的影响是革命性的。加之座椅材质和包裹性的改善，如今轻卡座椅的舒适性已经迈上新的台阶。

当前轻卡的减震座椅包括机械减震座椅和气囊减震座椅两种形式。机械减震座椅可靠性和成本更低，但减震效果比气囊座椅略差；气囊座椅舒适性更佳，不过需要的上下行程更长，会牺牲部分驾驶室头部空间，成本也略高。

3、江淮帅铃/骏铃轻卡

关键词：方正主流驾驶室、带腰线驾驶室

1）方正驾驶室：方正造型的驾驶室具有驾乘空间大、视野开阔等优点，同时在车身长度一定时，平头方正的驾驶室可以匹配更长的货箱。江淮是国内率先推出方正驾驶室的企业之一，与国内多数日系轻卡一样借鉴五十铃700P造型风格，方正驾驶室也是当前轻卡的主流造型。

2）带腰线驾驶室：骏铃V系驾驶室造型属业内首创，有眉毛（日间行车灯分体设计），有腰线（车身中部腰线贯穿，既有美感又降低风阻）。

4、福田欧马可轻卡

关键词：轻量化底盘

轻量化是近几年轻卡行业的热词，轻量化不仅便于车辆上牌，同时可以提高载质量，帮助卡友多拉货。轻量化体现在材料、设计、工艺等层面，其中材料轻量化是最直接的措施，当然也会带来成本的增加。

福田在轻卡轻量化领域走在前列，除去变速箱、储气筒、轮辋等常规部件采用铝合金材质外，传动轴和车架等总成件也应用轻量化材料，在2021年上海车展上，福田直接给车辆电子称重展示其轻量化成果，吸引了众多关注。

5、上汽跃进轻卡

关键词：AMT自动挡、轿车化内饰

跃进作为老牌轻卡企业，这些年的总体市场表现差强人意，但并不算优秀。自2016年跃进从南汽回归上汽后，依托上汽乘用车资源并加大投入，重点在跃进高端轻卡快运车型上打造轿车化内饰，同时以马瑞利AMT自动挡作为高端市场的敲门砖，也是上汽跃进轻卡实现品牌向上新的发力点。

AMT自动挡应对市区红绿灯及拥堵非常便捷，减少了频繁换挡，降低驾驶疲劳；轿车化内饰给驾乘体验带来更佳感受，也是轻卡内饰发展的主要方向。

6、重汽豪沃轻卡

关键词：宽（俗称六宽）、重载

重汽豪沃轻卡在近些年的轻卡市场发展中发挥了重要作用，以宽体和重载为主要卖点切入市场，抓住客户多拉多赚的痛点需求，实现销量的快速突破和市场拓展，并进入轻卡行业第一阵营。随着近两年大吨小标、治超查限、上牌称重等政策法规加严，轻卡逐步回归合规标载，重汽轻卡也开始转变产品重心。

重汽主要打造六宽：宽驾驶室、宽后视镜、宽车架、宽轮距、宽制动片、宽货箱，在舒适性方面推出主驾扶手，在换挡间隙为驾驶室手肘提供支撑，减缓了驾驶疲劳。

7、陕汽德龙K系轻卡

关键词：成熟动力链

陕汽德龙首款轻卡于2019年5月下线，距今仅仅两年多的时间。如果说陕汽是商用车老兵，那么在轻卡领域只能说是新兵。依托陕汽商用车的品牌背书，在近两年的市场中表现不错。“潍柴动力+法士特变速箱+汉德车桥”的动力链在中重卡领域已经成熟，至于对轻卡运输环境和场景的适应性如何还需较长时间验证。

值得一提的是，后发的优势在于可以借鉴行业高端轻卡的产品优点，德龙K系轻卡的后期表现也值得期待。

8、吉利新能源轻卡

关键词：增程式轻卡、纯电动轻卡等新能源

吉利在自主乘用车领域的表现可圈可点，为寻求更大发展，自2016年开始布局商用车，先后收购东风南充和唐骏等。吉利进军轻卡并没有以传动柴汽油动力为切入点，基于对未来轻卡新能源化的判断，优先在城配领域推出增程式混合动力和纯电动等新能源轻卡。

虽然当前新能源商用车市场总体表现平平，但是随着国家“双碳”目标的推进和环保法规加严，能源转型势在必行，新能源商用车的未来应该是光明的。

编后语：除去前文提到的各家所长之外，还有相关厂家推出的冷暖杯托、电加热后视镜、电子驻车等等设计和配置，在此不一一列举。不管是从市场发展的角度来说，还是从卡友购车用车来说，良性的、充分的市场竞争是必要而有益的。企业若想长久赢得卡友信赖，产品的升级进步必须要以卡友的需求为中心。只有各轻卡企业生产出更好的车，运输的安全性、舒适性和高效性才更有保障。（文/卡家号：学灬无止境）